首搭易三方技术 腾势Z9GT开启预售 售价3398万元起

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8月20日，在比亚迪总部成功举办了2024腾势汽车科技日暨腾势Z9GT预售发布会，作为腾势汽车专属的全新整车智能控制技术平台—易三方，也在此次活动中正式公布，同时首搭车型腾势Z9GT和Z9也正式开启预售，提供纯电和插混两种动力版本，插混版本售价区间33.98-41.98万元，纯电版本售价区间35.98-38.98万元。

技术层面上，易三方基于三电机独立驱动技术、后轮双电机独立转向技术、VMC整车运动控制技术、全系 CTB电池车身一体化技术打造而来，在日常使用中将为用户带来更低转弯半径、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳、智能蟹行五个主要功能。

像后轮转向角度最大可达双向20度，支持同向、反向、内八、外八，搭配三电机独立驱动让整车转弯半径为4.62米，提升了操控灵活性。面对高速爆胎时，通过VMC整车运动控制技术向云辇悬架控制系统和三电机放送指令，云辇控制车身姿态，三电机负责扭矩分配，使得高速爆胎横摆风险降低47%，侧倾风险降低57%，爆胎工况最高安全刹停车速140km/h。

外观样式上，腾势Z9GT采用了全新的设计风格，整体设计动感时尚，分体式的前灯组造型狭长，上方的大灯组使用了DLP像素大灯，可单边实现108分区，夜间照明范围增加2倍，下包围样式上，将根据动力不同提供两种下包围样式，插混车型为带主动闭合的开放式前格栅，纯电车型则为更加闭合的前格栅，同时两款车型都将激光和毫米波雷达融合在前格栅内，让车头看着更加的简洁。外观颜色上提供四款配色可供选择（冬日青、皓月米、月华银、星耀黑）。

车身侧面，腾势Z9GT保持了GT车型标准的车身姿态，设计优雅动感，从后侧窗延伸出来的线条搭配车门上的腰线，让侧面看着更加灵动流畅，新能源车型常用的隐藏式门把手、无框车门在它身上也是配备的，D柱上还增加了腾势的LOGO，纯电车型两侧都有充电盖板，也标明其具备双枪快充的功能，从此前的照片来看，腾势Z9GT还将提供电子外后视镜和常规外后视镜可供选择；车身尺寸上长宽高分别为5180纯电（5195插混）/1990/1480mm，轴距3125mm。

车尾最瞩目的莫过于造型狭长的尾灯组，设计上与前大灯形成了呼应，在日常使用中也带来了更好的辨识度，同时上方的高位刹车灯设计也很是运动，搭配层次十足的下包围，让车尾看着十分动感，腾势Z9GT还使用了电动开合的扰流板提升颜值的同时，也为车辆带来一定的下压力。

内饰方面，腾势Z9GT在质感营造上下了不少功夫，大量的皮质覆盖，搭配128色多主题的氛围灯、帝瓦雷升降中置扬声器、水晶挡把、迎宾光毯等，让整车更具豪华感，在配置功能上，腾势Z9GT前后排座椅都支持电动调节、加热、通风、按摩功能，主驾座椅还支持随况调节的电动腰托，满足激烈驾驶时对身体的更好支撑，腾势Z9GT在前后排都设计了冰箱，采用了行业首创的共用空调压缩机直冷技术，制冷时间缩短60%、容积利用率提升20%，制冷区间-6～50°C。

动力方面，腾势Z9GT提供纯电和插混两种动力版本，全部为三电机四驱车型，纯电车型前电机最大功率230kW，最大扭矩430N·m，后双电机最大功率240kW、240kW，综合最大功率710kW；插混车型则采用了最大功率为152kW的2.0T发动机，电机综合最大功率为640kW。能耗方面，插混车型NEDC工况下亏电油耗为5.6L/100km，纯电车型CLTC工况下电耗为15.8kWh/100km。

交付时间上，腾势Z9GT将会在9月正式上市并交付，而腾势Z9将在第四季度上市并交付。

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