一周新造船：散货船和集装箱船订单占上风

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据劳氏日报统计，过去一周全球共签订1艘风电支持船、2艘成品油轮、10艘集装箱船和13艘散货船的新造船订单。

在散货船领域，希腊航运公司Drydel证实与日本常石集团签订了一艘ultramax型散货船建造合同。这艘Tess 66级船将于2028年交付，并采用多项节能措施，包括空气动力艏楼和起居舱室。Drydel最近刚由Meadway Shipping更名而来，该公司今年订造的新船总数已达到5艘，包括3艘ultramax型散货船和2艘灵便型散货船。

除 Drydel的订单外，常石集团上周还赢得了2艘甲醇双燃料卡姆萨型散货船建造合同。这2艘82000载重吨的船舶由日本Orix公司订造，将于2028 年交付。Orix还在大岛造船订造了1艘卡姆萨尔型散货船，预计2028年交付。

希腊船东Sea Traders也确认在中国船厂订造了4艘ultramax型散货船。这批63500载重吨的散货船将安装脱硫塔，预计2026年和2027年交付，合同还包括另外2艘船的选择权。

韩国航运公司Samjoo Maritime在泰州三福订造了3艘63500载重吨ultramax型散货船，预计2027/2028年交付。

南京远洋运输在招商工业南京金陵订造了2艘64000载重吨散货船，预计2027年交付。

在集装箱船领域，总部位于新加坡的海洋网联船务（ONE）确认在1月份与扬子江船业和江南造船签订的12艘13000TEU集装箱船订单的基础上增订了10艘新巴拿马型集装箱船。ONE的甲醇双燃料系列集装箱船订单至此达到22艘，首艘船预计于2027年第一季度交付，最后一艘将于2028年第四季度交付。

ONE目前共有47艘新造船订单。除上述22艘船外，ONE还从HD现代重工订造了5艘13700TEU的传统燃料船，从日本造船（Nihon Shipyard）订造了15艘类似船舶，均于2022年签订。

此外，ONE还订造了5艘中型集装箱船，吨位在7000至7900TEU之间，已敲定长期租约。

在油轮领域，希腊Vafias家族旗下公司Brave Maritime在现代尾浦造船订造了2艘50000载重吨成品油轮，预计2027/2028年交付。

在海工船领域，挪威海工船运营商Rem Offshore在芬坎蒂尼旗下Vard船厂订造了1艘柴电混合推进海上风电调试服务运营船（CSOV），预计2027年交付。

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