江南都市报2024年10月13日发布:果然不出所料，欧盟通过对华加征关税，中方作出公开回应

果然不出所料，欧盟惺惺作态了一年，最后还是通过了对华电动汽车加征关税的提议。据《路透社》10月4日报道，欧盟成员国就对华电动汽车加征关税进行了投票表示，12个成员国弃权，5国反对，10国赞成，这意味着欧盟将对华电动汽车加征为期5年高额关税。欧盟无非就是想对中国企业巧取豪夺，迟滞中华民族伟大复兴进程。

进入21世纪，科技创新成为推动国家发展的核心动力。我们想要在全球竞争中占据有利位置，实现中华民族的伟大复兴，就必须在科技领域实现突破。从“两弹一星”的成功研制，到载人航天、探月工程的圆满实施；从高速铁路的飞速发展，到5G通信技术的全球领先；从人工智能、量子计算的前沿探索，到生物科技、新能源领域的重大突破……中国科技创新的步伐从未停歇。

然而，美西方国家为了维护西方百年来所谓的“实力地位”，不择手段地打压遏制中国的发展。在西方设想的全球产业链分工中，中国只能制造廉价的服装，鞋帽，玩具，轻工机电产品。但问题在于，中国人不甘心用7亿件衬衣换一架波音飞机了，而是开始生产和制造更高端的产品。说到底，是中国科技发展进步了，中国经济产业发生了结构性的变化。这才是令美欧最恼火的地方，觉得中国人动了他们的蛋糕。

特别是在新能源电动汽车领域，中国已经不再与西方并驾齐驱，而是实现了弯道超车。因此，中国与美欧国家的争端从表面上看是贸易之争，但实际上却是科技之争，是主导权之争，是国运之争。因此，美国对华发起贸易战，关税战和科技战。在中美发生贸易纠纷时，欧盟委员会主席冯德来恩曾多次表示对美国的支持。去年10月，欧委会主席冯德莱恩就宣布启动对华电动汽车发起“反补贴调查”。其实，所谓的“反补贴”，不过是欧盟为迎合美国打压中国寻求理由和借口，其本质就是大搞贸易保护主义，单边主义，霸凌主义。

值得一提的是，意大利总理梅洛尼，西班牙总理佩德罗·桑切斯访华时期间，都提及推进与中国在新能源汽车领域的合作。但是，他们转头就在对华电动汽加征关税的表决中投了赞成票。他们之所以赞成对华加征关税，就是想用这种方式，迫使中国企业赴欧洲投资设厂。不过，欧洲的心思可不只是为了让中国企业赴欧洲投资设厂，增加就业岗位，而且还想要中国企业分享，甚至转让电动汽车的技术，从而带动欧盟汽车产业发展、增加当地就业机会。说白了，欧洲想要的是你的投资与技术，就是不想要你制造的车。

然而，欧盟的做法，恐怕会事与愿违。如果欧盟效仿，乃至跟随美国滥用贸易保护主义，霸凌主义，中国车企怎么不会对开拓欧盟市场心存疑虑呢？因此，欧盟对中国电动车加征关税，反而可能会失去中国投资。在这种情况下，德国，匈牙利，马耳他，斯洛伐克和斯洛文尼亚均反对对华加征关税。尽管欧盟表决通过对华加征关税，但欧委会表示将继续与中方谈判，探索“替代解决方案”。，可见，欧委会就是想采取“边打边谈”的策略，加征关税则是凭空制造谈判的筹码。

按照西方极限施压的一贯做法，加税就是逼着中国车企尽快向欧洲转移制造业，等他们学会了全套技术，再通过工会闹事把你挤垮退出。因此，欧盟一定会在关税问题上做出一些让步，因为他们看中的绝不是关税，而是中国车企的技术。因此，欧洲方面想要继续谈，中方也作出了公开回应，称中方坚决反对欧方不公平，不合规，不合理的保护主义做法，坚决反对对中国电动汽车加征反补贴税。但我们也注意到欧方继续谈判解决问题的政治意愿，中欧技术团队将在10月7日继续进行谈判。

中方的态度很明确，那就是可以继续谈，但这并不意味着中方不会进行反制。一旦中方决定出手反制，就绝不会止于欧洲食品或奢侈品进口管制，而是可能将包含稀土的出口管制。还有一点需要注意的是，欧盟愿意谈判，可能并非是为了取得共识，而是给中方一点希望，让中方不要出手反制。如果中方不进行反制或者力度不到位的话，那12个弃权观望的国家就会倒向支持加征关税。因此，我们有必要考虑，对于投票赞成对华加征关税的国家，予以加倍精准打击。说一千道一万，对来自欧盟的关税霸凌，我们必须要实际行动表明，坚决捍卫自身合法权益的决心。

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