人民网2024-10-20 13:51:44发布:跌超 40%!本田销量公布
⭐发布日期:2024-10-20 13:51:44|来源:人民网
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跌超 40%!本田销量公布
本田销量暴跌,日系车还能好吗?
故事从一位本田4S店的销售小王说起。曾经,他一个月能卖出十几辆CR-V,提成拿到手软。如今,他坐在空荡荡的展厅里,对着手机刷着抖音,一天下来,连个问价的顾客都没有。曾经的“金饭碗”,如今成了“冷板凳”。小王的故事,正是本田,乃至整个日系车在中国市场现状的缩影。
一、断崖式下跌:本田怎么了?
本田中国公布的最新销量数据,犹如一颗重磅炸弹,炸醒了还在梦中的日系车企。9月,本田在华销量同比暴跌42.93%,连续三个月跌幅超过40%!这可不是简单的波动,而是实打实的断崖式下跌。曾经的销量冠军CR-V和雅阁,如今月销量勉强破万,与巅峰时期动辄两万辆的辉煌相比,简直是天壤之别。
更令人担忧的是,这种下滑趋势并非短期现象。自今年2月以来,本田在华销量已连续8个月同比下跌。1-9月累计销量同比下滑29.27%,与去年同期相比,少了近26万辆!这可不是小数目,这意味着巨大的市场份额流失,也意味着经销商的利润大幅缩水,甚至面临生存危机。
二、冰火两重天:燃油车失速,电动车乏力
是什么原因导致本田的销量如此惨淡?答案很简单:燃油车卖不动,电动车又扶不上墙。
一方面,随着中国新能源汽车市场的蓬勃发展,消费者对燃油车的需求逐渐下降。曾经风光无限的日系燃油车,如今面临着自主品牌和新势力品牌的双重夹击,市场份额不断被蚕食。
另一方面,本田在电动化转型方面明显落后。虽然推出了e:NS系列和e:NP系列等纯电动车型,但这些车型在市场上存在感极低,销量惨不忍睹。8月份,e:NS1的销量竟然只有11辆!这与其竞争对手比亚迪、特斯拉等动辄数万辆的销量相比,简直是九牛一毛。
这种“冰火两重天”的局面,正是本田当前困境的真实写照。
三、亡羊补牢:本田的挣扎与自救
面对如此严峻的形势,本田并非坐以待毙。一方面,他们开始“瘦身”,关闭了两家在华合资工厂,将总产能从149万台缩减至120万台。另一方面,他们也在积极布局电动化,计划建设两家新的电动车工厂,并加速推出新的电动车型。
例如,9月底上市的全新紧凑型轿车——灵悉L,就是本田在电动化领域的一次重要尝试。然而,12.98万元的售价,面对比亚迪秦PLUS、长安启源A07等强劲的竞争对手,能否突围而出,还有待市场检验。
此外,本田还发布了全新电动品牌——“烨”,并计划在2024年内推出两款新车。更值得关注的是,本田将在2026年推出全新全球化型纯电动车“Honda 0”系列,这被视为本田在电动化领域的“背水一战”。
然而,这些举措能否力挽狂澜,扭转颓势?从目前来看,前景并不乐观。本田CEO三部敏宏甚至表示,可能会推迟部分电池生产线的建设,这似乎也透露出了一丝无奈和犹豫。
本田的困境并非个例,丰田、日产等日系车企也面临着类似的挑战。日产9月在华销量同比下滑3.8%,1-9月累计销量同比下滑9.10%。日系车在中国市场的份额正在逐年下降,曾经“躺赢”的时代已经一去不复返。
四、灵魂拷问:日系车还能好吗?
日系车在中国市场面临的困境,引发了人们的深刻思考:日系车还能好吗?
答案或许并不乐观。在燃油车时代,日系车凭借着省油、耐用等优势,赢得了中国消费者的青睐。然而,在新能源时代,这些优势正在逐渐消失。中国自主品牌在新能源领域取得了显著的进步,无论是技术水平还是产品力,都已不逊于甚至超越了合资品牌。
更重要的是,中国消费者对自主品牌的认可度越来越高,这使得合资品牌,尤其是日系品牌,面临着前所未有的压力。
日系车想要在中国市场重新崛起,必须在电动化领域实现真正的突破,拿出真正有竞争力的产品。否则,他们将逐渐被边缘化,甚至被市场淘汰。
各位读者,您对日系车的未来怎么看?欢迎在评论区留言,分享您的观点。
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IbenHjejle
9秒前:更重要的是,中国消费者对自主品牌的认可度越来越高,这使得合资品牌,尤其是日系品牌,面临着前所未有的压力。
IP:65.37.8.*
杰克·麦吉
2秒前:一、断崖式下跌:本田怎么了?
IP:78.99.6.*
木岛隆一
9秒前:10%。
IP:19.59.9.*
张天阳
3秒前:本田的困境并非个例,丰田、日产等日系车企也面临着类似的挑战。
IP:29.24.8.*