深陷质量危机 波音被指解决安全问题面临“漫漫长路”
⭐发布日期:2024年10月05日 | 来源:抖音文案
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当地时间23日,美国联邦航空局局长迈克·惠特克表示,美国飞机制造商波音公司在解决安全问题方面还有漫长的路要走,波音定于下周提交的整改方案只是“起点”。
美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机今年1月突发空中门塞脱落事故,引发各界对波音质量控制和安全文化等方面的质疑。联邦航空局2月底限制波音增产737 MAX型客机,并责成波音在90天内提交综合性整改方案,以“解决系统性质量控制问题”。下周即是提交方案最后期限。
△1月5日,一架波音737 MAX 9型客机飞行时机舱一处门塞脱落。
惠特克23日接受美国广播公司采访时说,过去90天,联邦航空局一直与波音密切协调整改方案内容,这一方案“并非终点,而是起点”,“要让波音回到制造安全飞机的正途,还有漫长的路要走”。在他看来,波音需要恢复产品质量安全系统和安全文化,允许员工公开谈论他们发现的问题。
据路透社报道,惠特克下周将向美国国会通报波音整改方案及联邦航空局监管情况。波音首席财务官布赖恩·韦斯特23日确认下周提交整改方案,还承认波音并未因此“抵达终点”。
另据法新社报道,韦斯特当天还表示,波音今年二季度现金状况可能比一季度还要“糟一些”。他同时撤销了波音今年可实现数十亿美元现金盈余的预估,称下半年有望实现的现金盈余恐难补齐上半年的亏空。
门塞脱落事故后,波音机身供应商势必锐航空系统公司也受到美国监管部门严格审查。韦斯特说,希望今年二季度就波音收购势必锐签下协议。势必锐曾为波音一部分,2005年与波音剥离。
来源:央视新闻客户端
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shima
4秒前:惠特克23日接受美国广播公司采访时说,过去90天,联邦航空局一直与波音密切协调整改方案内容,这一方案“并非终点,而是起点”,“要让波音回到制造安全飞机的正途,还有漫长的路要走”。
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畠山明子
3秒前:势必锐曾为波音一部分,2005年与波音剥离。
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Oscar·A·Diaz
9秒前:在他看来,波音需要恢复产品质量安全系统和安全文化,允许员工公开谈论他们发现的问题。
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