徐小妙儿2024年10月12日发布:“男孩骑行遭碾压身亡”案：司机涉过失致人死亡被批捕，家属最新发声→

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近日，一起 “父亲带孩子骑行遭碾压” 的事件引发了社会的持续关注。据了解，一名 11 岁少年跟着父亲以及自行车队在双向公路上骑行时，不慎摔倒进入对面车道，随后遭汽车碾压，经抢救无效身亡。

01

骑行事故引发悲剧，司机被批捕引争议

涉事司机姜某已被批捕，罪名是涉嫌过失致人死亡罪。司机家属对此表示质疑，认为这原本是一场意外交通事故，司机根本来不及反应，不应被定为刑事案件。

据家属介绍，事发时姜某开车带着一位工友前往附近工地上班。行驶过程中，车速并不快，且道路两边都有人骑行。突然，对面骑行的小孩被同行的自行车碰了一下，摔倒在汽车前方，姜某来不及躲避，导致孩子被碾压。姜某下车查看情况后，立即拨打了120和110电话。

从网传视频中可以看到，该少年跟着父亲以及一群骑友在公路上骑行，身穿统一的蓝色队服，戴着头盔。当时一行人的骑行速度较快，码表显示时速一度超过了37公里，视频中还能听见 “慢一点儿” 的喊声。

孩子摔倒后遭行驶中的汽车碾压，头耳部出血，其父亲大喊：“坚持住，别吓我啊。” 涉事汽车的行车记录仪显示，汽车车速52km/h左右，事发时汽车两侧均有骑行者。

02

事发路段情况复杂，责任归属待明确

事故发生后，引发了广泛的关注和讨论。事发路段系南拒马河右堤，位于容城县贾光乡南后台村附近，是未交工验收路段，但因更为便捷，不少村民会选择开车经过此路段去上班，附近村民也会上堤散步，骑行者也常选择此路段。

一名常在事发路段拍照的博主称，该路段未通车，有一个小路口以及施工人员专用道，可以让小车开上去。

资料显示，2020年当地曾发布一个 “南拒马河（二期）生态景观提升工程（生态堤及河滩地部分）二标段施工招标公告”，该项目计划开工日期为 2020年9月30日，计划竣工日期为 2021年5月30日。在事故发生后，该工程在官方表述中尚处于建设阶段。

姜某家属介绍，相关部门曾找到家属协商赔偿的问题。家属东拼西凑了20万元，交给了检察院，但后来检察院表示要批准予以逮捕，就把钱又退了回来。

姜某驾驶的汽车有缴纳商业保险，其中三者险保额为300万元，但保险公司称需要等警方责任认定书出来以后，才能根据相关条款进行赔付。

姜某家属认为，姜某太冤了，这应该是一个交通事故，怎么就成刑事案件了。对于事发路段不允许通行的情况，家属表示姜某根本不知情。该路段已经修好2、3年了，平常也有很多小汽车在该路段通行。

家属还认为：“孩子被姜某碾压后死亡，但是在骑行中，把孩子碰倒摔向汽车的人、组织骑行的人以及公路的管理方都有责任，为什么现在所有责任都由司机来承担。”

姜某的辩护律师周兆成表示：“本案发生地虽为未正式移交的道路，但该路段已具备通车条件，交通标识齐全，车辆通行无阻，实际上已处于开放使用状态。”

因此，本案还是应该被认定为交通事故，由交通管理部门依据《道路交通安全法》进行处理，而非直接转入刑事程序。

在责任划分上，需要全面收集证据，以明确事故发生的具体原因及各方的过错程度。考虑到该路段处于 “已竣工未交付” 的特殊状态，需要探究施工方与发包方是否尽到了相应的安全管理义务，是否设置了安全警示标志、采取了有效的防护措施等。

周兆成还表示，悲剧的发生是各方都不希望的，但是本案值得思考 “介入因素与因果关系”。小孩骑行马路竞驶且未满上路年龄，其父亲作为监护人是否尽到监护职责。

在本案责任划分上，应该综合考虑各方的因素，除了司机外，包括道路发包方、承建方以及小孩父亲、活动主办方是否要担责。这些因素共同导致了事故的发生，且每一个介入因素都对死亡结果有着重要影响。

03

加强交通安全教育

根据《道路交通安全法实施条例》规定，12周岁以下儿童是不能够在公共道路上骑自行车的。

此外，骑行非机动车上路，不能闯红灯，也不能进入机动车道，而要在非机动车道内通行。没有非机动车道的，则沿道路右侧行驶，这也是基本常识，否则容易造成事故。

希望相关部门能够尽快查明事故原因，明确责任归属，给家属一个公正的交代。同时，也希望通过这起事件，能够引起社会各界对交通安全的重视，加强对未成年人的监管和教育，共同营造一个安全、有序的交通环境。

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