法拉第FF91还能造出来么？“下周回国”的贾跃亭还能回来么？

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说到贾跃亭，我想大家肯定都不陌生，毕竟，说贾跃亭是数码圈最出名的老赖也不为过，企业家的人生，充满着大起大落，贾跃亭的人生也是波澜起伏。在2017年之前，他是一个名声斐然的企业家，享誉四海。

2017年7月，乐视暴雷，贾跃亭没有带领自家公司渡过难关，反而做起甩手掌柜，远走美国。

当然，贾跃亭说是去美国出差，一直表示“下周回国”，但是下周又下周，都过了五年，贾跃亭还是没有回国。

贾跃亭到底欠了多少钱，可能没有一个具体的数字，但是我们可以从起诉的案子来看，贾跃亭就有17条被执行记录，整体的执行金额120亿左右！这还不算其他没有起诉，或者起诉了没有判完的。

贾跃亭其实很早就提出生态闭环的理念，也很早就下定心思去造车，比造车新势力的起步还要早，但其实成果确实是有点一般，直到去年，他的造车企业才正式上市。

2021年7月22日，贾跃亭的新能源汽车法拉第 “Faraday Future”（“FF”）在美国纳斯达克上市成功，股票代码“FFIE”，发行价13.78美元/股，市值约45亿美元，合人民币290亿元。

法拉第的上市是个非常重要的里程碑，这应该标志着距离法拉第车型量产又大大地前进了一步，上市的时候贾老板也表示将在12个月内高质量交车，也就是在今年的7月底以前。

现在是22年的2月份了，法拉第的车型量产计划也没有更清晰，反而企业还出了不小的问题，贾老板携新能源造车企业再度起航，但离成功翻身和风光回国有着不近的距离，看起来反而是贾老板在中国用乐视收割股民，到美国又用法拉第收割美国韭菜，难道是镰刀的本性难移？

美国时间 2 月 1 日，法拉第未来宣布，公司独立董事特别委员会已完成先前宣布的对不准确披露指控的调查，调查发现，14000 份 FF91 订单只有数百份已支付。

而在此前的招股说明书里，法拉第未来称：“其首款旗舰车型 FF 91 已获得超过 1.4 万辆订单，预计未来 5 年销量将超过 40 万辆。”，这实际的订单数和宣称的订单数差别也太大了吧，今年7月份FF91的投产恐怕将成为未知数。调查过后，法拉第未来的多名高管被处罚，CEO也减薪25%。

在新能源造车方面，贾老板的企业在国内的话，恐怕已经成功了，毕竟国内具有新能源造车的全产业供应链，新能源的核心技术也走在世界前列，也有大批熟练的工人和成熟的方案，看看在国内新兴的造车新势力哪吒汽车、合创汽车等，早都已经量产并被市场检验，国外的新能源，其实除了特斯拉之外，也没有走在很前列，供应链和人才也没有很充足，贾老板的造车梦怎么去转化成一个实际的可行的方案，这个恐怕是非常难的。

贾老板想要在美国去实现新能源造车的梦想，恐怕是路途崎岖，未来渺茫的，法拉第未来的明天将走向何方，“下周回国”的贾跃亭又要奔向何处，等到今年七月份上交FF91量产车型的试卷的时候，一切都将水落石出。

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