券商合并做大容易做强难

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都说同行是亲家，国泰君安合并海通证券，万亿级的券商航母，靠“拉郎配”能做强吗？券商合并首先是要强强联手，只有强强合并才能把公司做强，这才是合并的主要目的。如果只是把为了把规模做大，这样的合并又有多大的意思吗

正因为这样的合并有些无厘头，所以市场也开始无厘头炒作。国泰君安合并海通证券，那就先把国海证券炒涨停板再说，这是不是很可笑，但这样的事在A股确实发生了。如果真是为了这样的做大，那不如把市值居前的十大券商合并，这样万亿市值的券商不就来了吗？

中金公司是有名的券商股，近三年的业绩如同坐上了滑滑梯，2021年每股收益是2.16元，2022年是1.46元，2023年1.14元。今年中金公司的半年报只有0.40元。可见现在的券商，急需练好内功，把业绩坐做上去，而不是搞什么合并。

都说“同行是冤家”，没想到国泰君安居然会合并海通证券。这样的合并，并不能给国泰君安带来任何好处，因为海通证券是一家业绩不断下滑的券商。

你看海通证券最近三年来的业绩，2021年每股收益0.98元，2022年0.50元，2023年0.08元，今年半年报的9收益是0.07元。如果不合并的话，这样下去很可能会成为亏损股。海通证券副总经理姜诚君，因涉嫌严重职务犯罪，于2024年7月外逃。办案机关于近日将其缉捕归案。由此可见海通证券的内部管理，显然是有些问题。

国泰君安的的业绩，显然要比海通证券好很多，这次券商合并，显然不是什么强强联手，而是有关部门的拉郎配。这样合并的结果，只能是表面看上去做大了，其实和做强没有半毛钱的关系。因为两家券商的业务，基本上都是重叠的，并没有多少优势可以互补，这和实体的公司合并，有着完全不同的意义。

南北车合并成中国中车，至少可以通过优势互补，形成更强大的国际竞争力，以应对日益激烈的国际竞争。中国船舶合并中国重工，也有利于合并后做大做强，打开国际市场。

而国泰君安合并海通证券，能形成强大的国际竞争力吗，能和世界一流的券商比拼吗。合并后两家券商，能产生1+1大于2的效果吗？

券商的业绩是靠自己做出来的，而不是靠合并同类做大。这样合并后的万亿级券商航母，又有多大的意思呢？国泰君安合并海通证券，他们还刚刚停牌，国海证券却涨停板了，这就是A股，就问你服不服！

现在的券商，早已不是什么牛市旗手，由于过去几年新股发行太快，现在投行业务萎缩，成交量萎缩导致经纪业务赚钱难，股价下跌新股民越来越少，券商的日子并不好过。所以现在只有游资会借题发挥炒作，根本不像过去有主力资金，合力推高券商股价。

现在上证2800点，这样低的指数还能连跌5天，李大霄说他刚工作时，上证就是3000点，到了退休还要保卫2900点，工作那么多年，这辈子就是为了保卫3000点。

老胡3144点入市，现在2800点也没了，当初他说我不卖谁能割我，现在也学会高抛低吸了。韭菜终究是韭菜，买学区房估计要等下辈子了，我们的大A专治各种不服。

昨天券商天风证券涨停板，这是个亏损股，国海证券涨停板是名称巧合，没有一家大市值的券商股涨停，说明券商合并不是什么利好。

拉郎配的券商合并，本来就不是什么利好，所以拉券商股，在没有新增资金的情况下，大盘只会以下跌创新低收盘。A股前低是2635点，希望下周能挺住，毕竟再创新低不是什么好事。

美联储肯定是要加息了，美股好像挺不住了，希望未来出来的资金能回流A股，你们说下周能东升西落吗？

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