江南都市报2024年10月14日发布:外媒关注中国造船前三季度“成绩单” 第一、绿色、70%成亮点

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外媒关注中国造船前三季度“成绩单” 第一、绿色、70%成亮点

中国造船业的崛起：绿色浪潮下的巨轮启航

央视网的报道点燃了话题：中国造船业前三季度“成绩单”亮眼，订单量全球第一，绿色船舶订单占比超过70%。这不仅引起了日本、韩国等传统造船强国的关注，也引发了全球范围内对中国制造业转型升级的思考。中国这艘巨轮，正乘着绿色环保的东风，驶向深蓝。

繁荣背后的隐忧：价格战的泥沼

订单量第一固然令人振奋，但繁荣的背后也潜藏着隐忧。中国船舶工业长期以来面临着“低价竞争”的困境。一些船企为了抢夺市场份额，不惜压低价格，甚至低于成本价接单，导致行业利润率持续低迷。这种恶性竞争不仅损害了企业的自身发展，也阻碍了整个行业的健康发展。

(数据支撑)

根据中国船舶工业行业协会的数据，2023年上半年，全国规模以上船舶工业企业实现主营业务收入2533.4亿元，同比增长10.9%；但利润总额仅为81.6亿元，同比下降1.8%。利润增速的放缓甚至下滑，与收入的增长形成鲜明对比，凸显了价格战的残酷现实。

绿色转型：机遇与挑战并存

绿色船舶订单占比超过70%，无疑是中国造船业转型升级的重要标志。然而，绿色转型并非一蹴而就，它需要大量的技术投入和研发成本。

(案例分析)

以LNG动力船为例，其建造难度和成本远高于传统燃油船。船舶设计、材料选择、建造工艺等都需要进行改进和升级。此外，LNG加注站等配套基础设施的建设也需要同步推进。这些都对中国船企的资金实力和技术水平提出了更高的要求。

(观点提炼)

绿色转型是未来船舶制造业的大势所趋，但中国船企不能盲目追求“绿色标签”，而应将绿色发展融入到企业发展的全生命周期中，从设计、建造到运营、维护，全方位提升绿色竞争力。

技术创新：核心竞争力的关键

中国船舶工业要想在激烈的国际竞争中立于不败之地，必须掌握核心技术，摆脱对国外技术的依赖。

(案例分析)

近年来，中国船企在高端船舶领域取得了突破性进展，例如自主研发的首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”成功交付，标志着中国造船业迈向了高端邮轮建造的新时代。

(观点提炼)

技术创新是打破“低价竞争”怪圈的关键。只有不断提升自主创新能力，才能在全球价值链中占据更有利的位置。

未来展望：智能化、数字化引领新航向

未来，船舶制造业将朝着智能化、数字化的方向发展。

(未来趋势)

随着人工智能、大数据、物联网等技术的快速发展，智能船舶、无人驾驶船舶将逐渐成为现实。数字化造船技术也将得到广泛应用，提高生产效率和产品质量。

(数据支撑)

国际海事组织(IMO)预测，到2030年，全球将有超过50%的新造船舶采用某种形式的自动化技术。

(观点提炼)

中国船企应积极拥抱新技术，加快智能化、数字化转型，抢占未来船舶制造业的制高点。

结语：乘风破浪，扬帆远航

中国造船业正站在新的历史起点上。面对机遇与挑战，中国船企需要保持清醒的头脑，苦练内功，提升核心竞争力。相信在不久的将来，中国造船业必将以更加强大的姿态，乘风破浪，扬帆远航！

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