探秘“雪龙2”号和“极地”号！感受中国极地考察硬实力

今年是我国极地考察40周年。中国极地考察的硬实力如何？

7月3日至4日上午，“雪龙2”号极地科考破冰船和“极地”号破冰调查船双双亮相山东青岛奥帆中心码头，举行为期一天半的公众开放日活动。

青岛是我国重要的港口城市，各类船舶往来码头司空见惯。但两艘破冰船同时亮相并开放参观，也是“新鲜事”。

码头一侧，身披红白两色的“雪龙2”号引人瞩目。3日一早，还不到开放参观的时间，就有观众带着“长枪短炮”般的拍摄设备等待登船。

作为我国第一艘自主建造的极地科考破冰船，“雪龙2”号于2019年首次参与中国极地考察，并在今年4月顺利完成我国第40次南极考察任务。科考征程上，它破冰耕浪，穿越过南半球的“咆哮西风带”，也抵达过地球极北，一次次满载成果凯旋。

“能看到极夜吗？”“船上的垃圾怎么处理？”“一次科考要去多少人？有哪些项目？”……登船的观众对于极地探索充满了好奇与向往，接连向工作人员发问。

“‘雪龙2’号船身庞大、设备很新、仪器精密。”这是观众刘岩对“雪龙2”号的第一印象。

“雪龙2”号总长122.5米，排水量近1.4万吨，定员101人，是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船，双向破冰均有以2至3节船速连续破1.5米冰加0.2米积雪的能力。船内还配备了科考绞车、深海浅地层剖面仪、海底地震仪等设备，能满足海底精细化测量和渔业资源探测等作业需求。

7月3日，市民、游客在“雪龙2”号极地科考破冰船飞行甲板参观。新华社记者 曹嘉玥 摄

中国海洋大学研究生吴泽坤说：“‘雪龙2’号是我国第一艘自主建造的破冰船，它的破冰和科考能力比‘雪龙’号强了不少。我作为船舰爱好者，对我国工程技术和科研实力的提升感到骄傲。”

今年64岁的青岛市民袁春田，微信头像是他32年前在一片冰天雪地中与老“极地”号的合影。那一年，他作为中国第9次南极考察队队员，随队乘坐老“极地”号前往南极进行科考，并留在中山站越冬，工作了一年半。

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