新澳2024年最新版资料 | 2024年11月14日发布-全民智驾时代，有激光雷达才算真高阶

阅读提醒： 激光雷达成为“隐形的安全气囊”，更安全是高阶智驾的题中之义什么是高阶智驾？顾名思义，高阶智驾就是指具备更高级别的智能驾驶功能的汽车，相较传统的驾驶系统，高阶智能驾驶理应能够处理更为复杂的驾驶...

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激光雷达成为“隐形的安全气囊”，更安全是高阶智驾的题中之义

什么是高阶智驾？顾名思义，高阶智驾就是指具备更高级别的智能驾驶功能的汽车，相较传统的驾驶系统，高阶智能驾驶理应能够处理更为复杂的驾驶场景和任务。也有观点认为，高阶、低阶的定义应从消费者需求出发，越接近消费者驾驶习惯的系统，就越高阶。回归出行初心，以更大限度保障驾驶者安全为前提的智驾系统，才能称得上高阶智驾系统。

安全保障首先要在硬件上下功夫。目前，高阶智驾技术路线主要包括了纯视觉方案和激光雷达方案，主流方案是激光雷达方案，纯视觉方案目前只有特斯拉和极越两家采用。激光雷达之所以被更多用户选择，是由于激光雷达能通过生成点云图来感知周围环境，再配合高清摄像头、毫米波雷达等感知设备，通过多传感器融合算法，从而实现高阶智能驾驶辅助。纯视觉处理虽然成本较激光雷达要低不少，但易受雨雪、夜间等极端环境影响，稳定性不足，探测距离也远不如激光雷达。

现阶段，我国城市NOA面临工况复杂问题，激光雷达成为更优选项。甚至可以说，只有激光雷达的高阶智驾，才是安全和普及的前提。试想一下，面对人车不分流、道路标识不清晰、鬼探头、夜间行车能见度低等“地狱级”挑战，没有激光雷达的精准感知力，驾驶者的安全如何得到保障？

迫于成本压力，目前市面上16-19万价位区间的智驾被设计成“低配车型”，通常只配备纯视觉处理方案，只有30万以上的高配或者顶配，才能够拥有激光雷达，致使许多消费者产生高阶智驾等于高价、自己遥不可及的刻板印象。

唯独埃安在入门级智驾上真正落实了高阶配置。为了安全一步到位，埃安拿出十足的诚意，不计成本选择激光雷达的高阶方案，推出首个搭载高阶智驾的车型——霸王龙，定位为“16万级带有激光雷达的智能电动SUV”，比同级车型更安全、智能、实用。埃安深知，在新一轮的高阶智驾赛段，既要降本、也要升质，让更多消费者享受技术发展的红利，才是关键。

全球无图通行，覆盖全场景，加速高阶智驾落地普及

高阶智驾领域内，带来差距的往往还有围绕算法、算力、数据的底层软实力。如果说激光雷达是“眼睛”，那么与之配套的软件就是负责决策和判断的“大脑”，也必须具备高阶水准。

埃安的高阶智驾搭载了全球顶尖的芯片，确保了算力挺进世界第一梯队，甚至比华为问界算力更高。基于强大的端对端AI大模型，算力、算法和数据相互配合，辅之以高线程激光雷达等顶尖硬件，共同促进了埃安高阶智驾系统的不断发展和优化。

埃安的高阶智驾系统展现出高度拟人化、全场景覆盖、快速迭代等突出优势，使车主戒断对高精地图导航的依赖，操作更灵敏丝滑，不仅实现了新手也能像老司机一样开车，还颠覆性创造了在全球范围内的“无图通行”。相对比特斯拉、华为等车企正面临不同程度的地域封锁，埃安的高阶智驾系统能应用于全球，即便身处国外陌生的道路和环境，系统也能实时检索最优路线，自动规避拥堵、事故、复杂路段，能在缺乏高精地图的情况下灵活应对各种复杂路况，称得上“有路就能开”，为驾驶者的海内外自驾游提供极大便利，真正做到普惠全民。

更重要的是，埃安的高阶智驾系统带来了更高的可靠性和安全性。得益于百万用户积累的海量数据优势，埃安智驾系统在智驾经验和AI模型训练方面会更加精准，自诞生起即拥有覆盖全场景、近1000万公里的“老司机训练里程”，尤其在车辆、行人、道路边缘及障碍物识别上具备领先优势。加之，这套系统像一颗聪明的“大脑”，跟人类一样，拥有自学习交互逻辑，具备全方位自进化学习推理能力。无论车辆行驶在市区、城郊还是乡村道路，智驾系统都能够大大提高车辆的风险规避能力。在实际用车中，当驾驶者面临过环岛时其他车辆加塞、夜晚逆光会车时大货车争道、非机动车抢道逆行、道路施工临时改道等令人头疼的复杂场景，智驾系统都能实时决策、主动避让，确保人车安全，给驾驶者吃下“定心丸”。

从“产品导向”走向“用户导向”，埃安推动高阶智驾下沉市场

如今高阶智驾赛道打得火热，这不仅是技术战，也是价格战。同样是高阶智驾车型，同样配置激光雷达方案，在同一条路线，打开智能驾驶后的体验千差万别，高阶智驾离全民普及尚有距离。

何谓普及？无法全民能用的智驾不算普及。全民买得起、全民能用、全场景能用、全车型能用、全球都能开的高阶智驾才能称之为高阶智驾。埃安能够在16-19万价位带来汇集城区无图NDA激光雷达方案、高速智驾领航、全场景自动泊车等核心功能于一体的产品，实属业界良心，使消费者实现花同样的价钱、享受更先进的高阶智驾车。

埃安之所以能将高阶智驾真正做到下沉市场，除了国内相关政策支持外，与其深厚的ICV技术积累和世界级的智驾产业链布局分不开。

布局技术先手棋。早在2019年，埃安就开始探路自动驾驶领域，并量产了L2+级智驾车型，让辅助智能驾驶走进出行生活。经过数年深耕，埃安坚持自立自研+深度合作两手抓，今年6月，工信部正式发布L3准入和上路试点公示，埃安昊铂GT从几十家申报品牌中脱颖而出，最终100%达成了准入测试的210项要求并全面领先，成功入选了L3准入试点公示目录。接下来，埃安还将在智驾上持续发力，全力推动新质生产力在量产车上的应用，目前正与滴滴、如祺出行等网约车平台合作，入局RoboTaxi（无人驾驶出租车），推动L4规模及无人驾驶商业化落地，并计划推出L4级量产车型。下一步，埃安将于2026年全面量产搭载无图城市NDA技术的高阶智驾。

构建“研产销”一体化，埃安深耕智驾领域的步伐独树一帜。与其他热衷将智驾作为品牌提升筹码的车企不同，埃安始终致力于当“高阶智驾普及者”，让更多大众消费者体验到智驾的魅力。广汽埃安构建了先进、自主、稳定、可控的产业链，成功跻身全球三电领域领军行列，实现了以规模化优势赢得成本优势，这也是埃安争当“高阶智驾普及者”的最强底气。在未来，埃安还会将高阶智驾下放到旗下更多产品上，让高阶智驾量产车型以亲民价亮相。在技术战和价格战红海竞争中，埃安不仅是先发者，还要争当引领者。

同安埃安

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