新能源车企8月份销量分化再加剧 花式促销拉动消费长相思：商羊妃的后宫法则，反衬着辰荣馨悦的愚蠢和凄惨的结局

原标题：新能源车企8月份销量分化再加剧 “金九银十”或将拉动汽车消费

销量是车企经营情况的重要风向标。从各家车企发布的8月份销量数据来看，在比亚迪、吉利、奇瑞等品牌高歌猛进之时，一些品牌却止步不前，与预期的年度销售目标差距更是悬殊。总体来看，新能源汽车市场呈现出分化进一步加剧的态势。

国际智能运载科技协会秘书长张翔在接受《证券日报》记者采访时表示：“近期汽车行业呈现两极分化态势。其中，头部车企通过增强品牌影响力、拓展产品线、掌握关键技术及实现规模经济等方式巩固市场地位，小型车企则面临更大挑战。”

比亚迪仍稳坐月销量榜首

从新能源车企来看，比亚迪8月份新能源汽车销量37.31万辆，同比增长35.97%，稳坐车企榜首宝座，距离月销40万辆关口仅一步之遥。

吉利8月份新能源汽车销量（含吉利品牌、领克品牌、极氪品牌）7.55万辆，同比增长65%，环比增长28%，再创历史新高；奇瑞8月份新能源汽车销量为4.65万辆，同比增长158.5%；上汽集团8月份新能源汽车超过8.6万辆；赛力斯8月份新能源汽车销量达3.62辆，同比增长479.55%。

造车新势力方面，理想汽车8月份销量为4.81万辆，同比增长37.8%。其中，理想L6已连续三个月交付量突破2万辆，成为理想汽车当之无愧的主销车型，然而由于L6定价略低，影响到了公司毛利率，公司的整车毛利率从一季度的19.3%降至第二季度的18.7%。

凭借强大的产品力和稳扎稳打的发展策略，零跑汽车成为第三家月销破3万辆的造车新势力。8月份，零跑汽车销量3.03万辆，同比增长113%，环比增长37%，成为8月份新能源车企中的“黑马”。

极氪8月份销量1.80万辆，同比增长46%，环比增长15%。8月份，极氪动作频频：发布全球首个主动式AI大模型智能座舱；浩瀚智驾进入2.0阶段，端到端大模型全面开启；获得上海、杭州L3自动驾驶测试牌照；推出新车2025款极氪001、极氪007。吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧表示，极氪目标在第三季度冲击月均销售2万台，第四季度冲高单月销售3万台，有信心达成全年23万台的销量目标。

同为造车新势力的小鹏汽车和蔚来汽车同比增速明显放缓。8月27日，小鹏首款AI车型MONA M03正式上市，上市后仅48小时大定量超3万台，有望成为公司业绩新增长极。小鹏汽车董事长何小鹏此前预期，从8月份开始，小鹏汽车的销量将逐步攀升。MONA MO3的月销量将逐渐达到1万辆以上。与此同时，9月1日，蔚来子品牌乐道汽车的超百家门店同步开业，覆盖全国55座城市，也会为蔚来的市场竞争再添助力。

车企推花式促销活动

从年度销售目标完成率来看，尽管2024年的时间进度已过去2/3，但多数新能源车企的完成率并未过半。一方面是由于年初制定的目标过高，低估了2024年的市场竞争压力，另一方面则是受到行业销量周期的影响。

乘联分会秘书长崔东树在接受《证券日报》记者采访时表示，一般而言，汽车市场销售呈现出前低后高的全年周期表现，能完成50%销量目标的车企已实属难得，“金九银十”汽车市场销售旺季已至，有望进一步拉动市场消费。

为迎接销售旺季，各家车企纷纷推出限时促销活动，助推新能源汽车渗透率进一步提升。其中，不少车企推出多款促销活动吸引消费者购车，有的车企提供直接现金优惠；有的则推出0息金融政策、免费电卡、超万元配置赠送等多样化福利。如小米汽车表示，9月1日至30日，下定小米SU7全系车型可享受赠送价值8000元真皮座椅等。

除了车企多样化的促销活动外，国家和地方政府出台了一系列促进汽车消费和产业转型升级的政策，全力冲刺“金九银十”销售旺季。例如，8月30日，成都市宣布投入1亿元开展第三轮汽车消费奖励活动，与第27届成都国际车展同步亮相。从8月30日至9月20日，个人消费者在成都市参加活动的汽车销售企业购买家用乘用新车，完整提交资料并在申报平台申报成功的，新能源车和燃油车按照车价最高可分别享受8000元、7000元奖励。

经过十多年的迅猛发展，新能源车企已经能够提供零排放且续航里程长的车辆，满足人们的出行需求。然而，电池技术的进步遇到瓶颈，并且成本不断上涨，推动行业进入新的发展阶段，即更加注重自动驾驶技术的竞争。众多企业开始推出针对城市和高速公路环境的自动驾驶解决方案，智能化水平成为左右销量的关键因素。

此外，为了响应消费者日趋增长的智驾技术需求，近期，众多产业链企业联手布局智能驾驶领域

张翔预测，受多重因素的共同推动，9月份汽车市场将呈现出积极的发展势头。近期，产业链企业纷纷“抱团”布局智能驾驶领域，推动智驾技术迭代升级。随着搭载智驾技术的新车型陆续推出，将吸引更多消费者购车。此外，成都国际车展的成功举办为车企提供了展示和营销的平台，将进一步促进车企销量提升。

本报记者 刘 钊