冷少说剧2024年11月11日发布:日产业绩暴雷！宣告全球裁员9000人、减产20%，CEO自愿减薪50%

【2024澳门彩先知】

【噢门资料大全免费】

【新澳内部资料】

【新澳开奖结果记录免费资料】

【澳门特一肖一码免费提】

【澳门2024最新饮料大全】

【2024年天天彩免费精准资料澳门】

【2024澳门免费精准资料新马会】

【新奥历史开奖最新结果】

【澳门今晚一肖一码100准】

【澳彩全年资料一】

【新奥门特免费资料大全24码】

【新奥门最快天天开彩名费大全】

【2024新澳免费资料图片】

【澳彩王中王免费资料大全】

【球探足球比分即时比分】

【新澳内部资料精准一码】

【2024新澳资料免费长期公开】

日产汽车这回可是遇上“滑铁卢”了。原本好好一汽车巨头，如今净利润暴跌94%，市占率被中国本土品牌夹击，美国市场也因车型老化库存积压，搞到要用大折扣“甩卖”。再看日产的财务对策，减产、裁员、降薪，这一套动作下来，简直是能省则省、能卖则卖，甚至连自家股份也准备抛售一部分，明摆着是要“断尾求生”。

这背后反映出的，不只是日产单独面临的危机，而是整个传统车企的尴尬。且不说眼下新能源车风头正盛，特斯拉、比亚迪等品牌一通“电动化+智能化”的组合拳打下来，消费者都觉得“旧时代”汽油车太落伍。问题是，日产这些年真能跟上这波风潮吗？曾经在混动领域有点“名头”的它，现在在电动车市场却不见得真有亮眼表现。高端不及特斯拉，性价比又敌不过比亚迪，成了既不上不下的“尴尬存在”。而且，电动车市场需求增长虽猛，但哪有大众想得那么“乐观”。一方面，电动车续航问题还不够完善，另一方面，传统车企要赶在新能源市场“抢一杯羹”，投入少不了，但对日产这种本就捉襟见肘的资金链而言，哪里够吃？

日产CEO内田诚说自己减薪50%，看似“以身作则”，但真能挽回什么？这其实是给员工看、给市场看，寄望打一剂“强心针”，让内部和外界都觉得日产还在“奋斗”。可惜这招治标不治本，没人会因为一个减薪的CEO就真对品牌重新燃起信心。日产当前最大的问题在于，它是否能在中、美两大市场找到突破口？中国市场，日产10月销量竟暴跌25%，且不提比亚迪、长城这些对手，连丰田、本田都争先恐后推出电动、智能化新车抢市场；而美国市场，日产的多款老车型还在那儿“躺平摆烂”，需要依靠降价出清库存。

此外，这次日产为了增强流动性，不惜抛售三菱部分股份，可见它的资金流真的紧张。问题是，就算获得了一时的流动性，后续产品没有实质提升，一轮又一轮的“节衣缩食”能撑多久？别说削减中期和年终股息，这些措施更像是“饮鸩止渴”，既不能靠此提升业绩，也失去了对投资者的吸引力。再看未来市场走向，日产的主要押宝还在电动化转型，但新技术和新车型的开发本就资金密集，电动汽车市场竞争又日益白热化，日产就算想靠“优化成本结构”来撑局面，也不见得真能“轻装上阵”。

日产的尴尬反映出老牌车企的共同困境：在新能源浪潮冲击下，油车利润下滑、电车不够创新、全球市场老化，都在挤压生存空间。而对于日产这种偏传统、结构臃肿的企业而言，转型之路注定艰难。如果不能拿出真正有市场号召力的新产品，不论是“甩卖家当”还是裁员减产，恐怕都难逃“穷则思变”的宿命。

那么最后小编想问：在巨变中的汽车市场里，没有创新底气的老牌车企，真能靠节衣缩食，杀出一条生路吗？对此你怎么看？

【2O14年新奥正版资料大全】 【新奥门中特钢98249】

【新澳门彩精准一码内部网站】 【2024年新澳开结果查询表】

【2024新奥天天资料免费大全】 【2024新奥历史开奖记录96期】

【2024新澳门天天开奖结果查询】 【4949澳门免费资料凤凰网】

【新澳资料免费精准网址是】 【45612.com澳门】

【22023管家婆一肖中特】 【2023澳门正版开奖结果】 【4949澳门开奖现场开奖直播】