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赛力斯最近发布的半年报可谓惊人，营业收入同比增长近490%，而这背后又隐藏着怎样的战略布局？尤其是他们斥资115亿收购引望10%股权，这一举动不仅仅是为了提升业绩，更是为了在新能源汽车领域的激烈竞争中占得先机。想知道赛力斯如何借助这次收购加速转型，抢占智能汽车市场的高地？继续往下看！

赛力斯购买引望10%股权

赛力斯发布半年报，上半年营业收入650.44亿元，同比增加489.58%，归属于上市公司股东的净利润16.25亿元。

报告期内，赛力斯营业收入较上年同期增加540.17亿元，主要系新能源汽车销量增加所致。

赛力斯汽车已成为东方大国新能源汽车市场的龙头企业，销量的大幅提升直接拉动公司营收和利润水平。

赛力斯发布公告称，拟以现金115亿元购买华为技术有限公司持有的深圳引望智能技术有限公司10%股权。

本次交易对赛力斯尚未产生重大影响，但引望仍将持续向投资者开放合作机会，未来或有更多关联交易出现。

根据赛力斯的披露，除了引望之外，江淮、奇瑞汽车也在接触赛力斯寻求合作机会。

华为持有引望90%股权

目前引望的股权结构为：华为持有90%股权，余下10%股权由引望员工持有。

这次引望10%股权的转让发生在引望成立仅两年之际。

引望成立于2019年，由华为和上汽集团共同发起成立。

公司定位为智能汽车解决方案提供商，主要面向整车厂提供智能汽车的整体解决方案。

此次股权转让是引望首次引入非华为、上汽集团以外的股东，背后有长安汽车和赛力斯的联合推动。

长安汽车此前已表态，未来将借助与华为的合作，加速旗下品牌向上战略，并且着重推动智能化、电动化的发展。

而赛力斯则希望通过购买引望股权，进一步深化与华为的合作关系，从而在新能源汽车的研发和生产上获得更多支持。

引望或迎来管理模式大变革

目前看来，华为是引望中最重要的一方。

除了持有90%股权外，引望现有的管理团队也主要来自华为，这意味着目前引望仍然完全处于华为的掌控之下。

但随着赛力斯和长安汽车的入主，引望很可能迎来管理模式上的大变革。

据悉，赛力斯集团有意将引望并入自己新成立的“车BU”事业部门（汽车业务部），并按照事业部的模式独立运营。

这意味着未来引望可能不再是由原管理团队主导运营，而是受到赛力斯集团直接管辖。

如果这一消息属实，对于华为来说将意味着不小的挑战。因为按照过去引望的运营模式，即便是90%股东的身份，华为也没有干预引望日常经营的权限。

阿维塔科技入主背后

不过在此之前，华为曾一度计划将持有的10%股权无偿划转给引望原管理团队。

但这一方案遭到了监管部门的否决。监管部门认为，在当前东方大国外资准入政策日益宽松的大环境下，外资非但不流出去，反而还在规避监管政策、变相控制国内企业。

在监管部门的强硬表态之后不久，华为即宣布寻找合适的机构转让10%股权。

经过近一个月时间的磋商和洽谈，赛力斯终于成为了最终收购方。

不仅仅是因为赛力斯本身在新能源汽车领域拥有雄厚的实力和技术积累，更重要的是其中还隐藏着长安汽车和华为深化合作关系的意图。

实际上，此次引望10%股权最终流入赛力斯名下还是得益于阿维塔科技和华为在智能汽车领域达成战略合作。

8月19日晚间，长安汽车发布公告称旗下子公司阿维塔科技拟以115亿元人民币收购华为旗下智能汽车解决方案子公司引望智能技术有限公司10%股权。

此次交易虽然由阿维塔科技主导推动，但最终掌握引望10%股权的还是长安汽车。因此可以说，长安汽车与赛力斯联袂入主引望已成定局。

另外值得一提的是，在整个收购过程中长安汽车并未直接出面，而是通过旗下子公司阿维塔科技这一名义进行收购。这或许是因为当前东方大国政策对于传统车企进军智能网联汽车市场仍存一定限制。

赛力斯转型背景

赛力斯此次购买引望10%股权引起了市场的热议。分析人士认为，在当前新能源汽车行业发展迅猛的大背景下，赛力斯必然是看中了引望在智能汽车领域所具备的先发优势。

因此可以预见，在赛力斯集团加入之后，引望很可能会成为赛力斯在新能源汽车领域转型升级的重要载体。

随着国家政策红利的逐步发酵，新能源汽车正迎来高速发展期。而作为传统燃油汽车行业的领军企业之一，赛力斯自然也要顺势而为，在新能源汽车领域抢占先机。

目前国内许多汽车企业也都在积极布局新能源汽车市场。但由于技术研发、产品生产等方面的限制，并非所有企业都能够获得成功。因此赛力斯必须找到突破口，在激烈的市场竞争中脱颖而出。

结语

赛力斯此次收购引望的动作真是让人眼前一亮，显示出他们在新能源汽车领域的决心和野心。在这个快速变化的市场中，只有不断创新和合作才能立于不败之地。你觉得赛力斯的这一步棋走得怎么样？欢迎在评论区分享你的看法，或者给我们点个赞，让更多人参与讨论！

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