国航、南航接收首架C919，国产大飞机开启多用户运营新阶段

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国航、南航接收首架C919国产大飞机。

8月28日，澎湃新闻记者获悉，中国国际航空公司（以下简称“国航”）和中国南方航空公司（以下简称“南航”）在中国商飞总装制造中心浦东基地同时接收首架C919飞机。这标志着C919入列国内三大航空央企，即将开启多用户运营新阶段。

活动现场，随着机库大门缓缓拉开，喷涂着五星红旗的国航C919首架机与红色木棉花涂装的南航C919首架机同台亮相、交相辉映。中国商飞向国航、南航颁发飞机销售证并移交飞机交付纪念钥匙，中国民航局向国航、南航颁发国籍登记证单机适航证和无线电台执照。

C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，采用单通道窄体布局，座级158至168座，航程4075至5555公里。目前，C919订单数已经超千架。

国航C919首架机为延程型，采用158座两舱布局，包含8个公务舱和150个经济舱。南航C919首架机为标准航程型，采用164座三舱布局，包含8个公务舱、18个明珠经济舱和138个经济舱。两架飞机均装配了定制化的客舱座椅等设施设备，全舱配置个人充电接口，为乘客提供便捷舒适的乘机体验。

为保障C919飞机顺利引进和后续顺畅运营，国航、南航方面表示，与中国商飞紧密合作，全力推进飞机选型、生产监造、人员培训、运行准备等各项工作。中国商飞方面表示，始终坚持以客户为中心，持续完善客户服务和运行支持体系，为更多C919飞机投入航线运营做好准备。

今年4月，中国国航（601111.SH）、南方航空（600029.SH）均公告称，向中国商飞购买100架C919系列飞机，将于2024年至2031年期间分阶段交付。

2023年9月28日，中国东航（600115.SH）作为C919大型客机的全球首发用户，在2021年签订首批5架的基础上，再增订100架C919大型客机。按照计划，100架C919将于2024年至2031年分批交付。

这也意味着，国航、东航、南航三大航空央企均已向商飞订购百架大飞机。到2031年，三大航将分别引进共计100架大飞机。

东航目前是C919国产大飞机的全球最大用户，2022年12月9日，东航从中国商飞接收全球首架C919飞机，2023年5月28日，东航圆满完成C919首个商业航班。2024年7月29日，东航第7架C919入列，是今年以来接收的第3架C919飞机，也是此前100架飞机订单中的第二架。当前，东航C919已开通了上海虹桥往返成都天府、北京大兴、西安咸阳、广州白云的多条商业定期航线，随着新飞机的交付引进，航班班次、执飞航线还将“上新”。

此前，澎湃新闻记者7月底从东航方面获悉，暑运旺季，东航C919航班客座率保持在近九成。截至2024年7月28日，东航C919机队已累计执行航班3031班次，承运旅客近40.5万人次。

据央视新闻8月28日报道，截至目前，共有9架C919飞机交付客户。其中，首家用户中国东方航空公司的C919飞机自商业首航以来，已连续平稳运行15个月，执飞5条定期航线，累计执行商业航班超3600班次，飞行1万小时。

据澎湃新闻记者独家获悉，C919今年有望下线30架，总装产能今年有望达到50架。此外，预计到2027年，C919产能有望达到150架，下线量或将突破100架。

今年1月24日，上海市人大代表、时任中国商用飞机有限责任公司党委常委、副总经理张玉金在上海两会现场接受澎湃新闻记者独家采访时透露，今年预计C919产能将继续逐步扩大，稳步增长，实现“多快好”生产；同时，计划在三至五年内，投入几百亿元用于扩大产能。此前，去年上海两会现场，张玉金还向澎湃新闻记者独家透露，预计C919在5年内年产能规划将达到150架。

随着C919产能将持续扩大，交付也将进一步提速。除了三大航空央企外，民营航司也计划在今年迎接大飞机。

据澎湃新闻记者了解，海航航空旗下的金鹏航空将在2024年四季度接收首架C919客机，成为全球首家运行C919的民营航司，未来，金鹏航空客机机队将逐步调整为单一国产C919飞机。具体来看，公司计划引进30架C919飞机，目前已组建C919国产民机中心，完成两期共计37名维修工程人员的C919机型培训，并将于8月底陆续开始飞行、乘务、安保人员的培训工作。

澎湃新闻

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