中国财富网2024年10月12日发布:领克Z10上市24小时订单仅5000辆,要重蹈小鹏G9的覆辙?
⭐发布日期:2024年10月12日 | 来源:中国财富网
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最近几天领克Z10的热度居高不下,倒不是因为这款新车产品力有多爆表,也不是其性价比有多爆棚,而是定价遭到了不少消费者的吐槽,刚上市就连夜官降,看上去要重蹈小鹏G9的覆辙。
2022年下半年,小鹏推出了新车G9,定位中大型纯电SUV,结果因为不合理的配置和定价,遭到大量用户的吐槽和退订,直接宣告小鹏冲击高端市场的计划折戟。在2024款G9发布会上,何小鹏列举了G9失败“七宗罪”,并且宣布入门车型直降4.6万元。但这并没能拯救G9的销量,今年1-7月累计销量只有14460辆。
有小鹏G9的例子在前,没想到领克Z10还是精准踩中了用户的雷点。尽管相比此前21.58万元起的预售价,19.68万元起的限时售价下调了1.9万元,但大量网友还是认为这样的售价与产品力不匹配。数据不会说谎,领克Z10上市24小时订单仅5000辆,而小米SU7上市24小时大定突破88898辆,对比之后高下立判。
眼看出师不利,领克Z10在上市第二天紧急调整,宣称可以用上市权益抵扣车价,相当于变相降价至少1万元。但即便如此,消费者仍然不买账,很多消费者在网络上对领克Z10配置的吐槽铺天盖地。
有网友表示:“太扯了,前面那几款都是400V架构的,你是真当消费者是傻子是吗?”还有网友表示:“已退订,不开玩笑,明天就去提007”。更有网友表示:“定价太幽默了,选到了次顶配25.78万还没有四活塞卡钳,顶配快30万的车才有加长腿托,还是个一代金砖”。
领克Z10到底“拉”在哪里了?打开配置表就知道了。领克Z10一共五个配置版本,其中602km后驱Pro、766km后驱MAX、766km后驱智驾MAX三个版本均为400V架构,顶着超过20万的身价,还用着400V的架构,令许多网友不满。而最入门的602km后驱Pro,用的还是衢州极电生产的一代金砖电池,隔壁极氪007都上二代金砖电池了,充电倍率达到5.5C。
更离谱的是,上述三个版本的领克Z10仅配备最大功率200kW的后电机,0-100km/h加速时间需要6.8秒,还没有隔壁十来万的燃油车传祺影豹快,这同样令许多消费者无法接受。不管横着看还是竖着看,领克Z10的三个400V版本车型性价比都不高,似乎是为了衬托剩下的两款800V版本车型而存在的。
但即便把预算提到将近25万元,虽然升级到了800V架构,但用的仍然是吉利金砖一代磷酸铁锂刀片电池,充电倍率4.5C,还是比不过极氪007。更扎心的是,同样的800V吉利浩瀚SEA架构,在极氪007上只需要20.99万元就能买到,极氪007在加速性能和充电速度上还有明显优势。
而领克Z10的顶配车型,28.88万元的702km四驱智驾Ultra处境更加尴尬,价格相近的竞争对手太多,除了小米、智己、阿维塔,还有理想、蔚来、鸿蒙智行,甚至自家兄弟极氪都是竞争对手。对手太多,自身实力又不够强,导致领克Z10上市后反响平平。
也许领克并不指望Z10能卖出去多少,而是希望借此机会拔高品牌形象,为后续产品的价格铺路。还有一种可能就是为了衬托兄弟品牌极氪的“性价比”,牺牲自己成全兄弟的销量。当然,这些都属于外界猜测,谁也不知道吉利内部到底是什么样的战略。但就产品本身的市场反馈来说,领克Z10算不上成功。
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查内尔·佩洛索
9秒前:而最入门的602km后驱Pro,用的还是衢州极电生产的一代金砖电池,隔壁极氪007都上二代金砖电池了,充电倍率达到5.
IP:92.95.5.*
安·阿克因
9秒前:有网友表示:“太扯了,前面那几款都是400V架构的,你是真当消费者是傻子是吗?
IP:73.75.4.*
Orly
4秒前:对手太多,自身实力又不够强,导致领克Z10上市后反响平平。
IP:82.94.7.*