李洪伙

近来，固态电池作为下一代动力电池技术持续受到行业和市场的热切关注。广汽、长安、宁德时代等多家车企和电池企业在固态电池研发上不断取得进展，同时多家科创板公司也纷纷透露了自己的最新动态。然而，业内人士普遍认为，尽管固态电池潜力巨大，但要真正实现量产应用仍面临技术和工程化难题，需要一定时间。

广汽集团近日宣布，已初步打通了全固态电池制造工艺，预计2026年装车搭载于旗下昊铂车型。而长安汽车也在研发上持续推进，计划2027年实现装车验证，并在2030年投入量产。此外，太蓝新能源与长安汽车联合推出了无隔膜固态锂电池，率先实现了技术突破，使得电池不再依赖传统隔膜，进一步提升电池安全性和能量密度。

宁德时代也在固态电池研发上投入重兵，团队扩充至千人规模，主攻硫化物路线，已进入20Ah样品试制阶段。可以看出，固态电池在制造流程和材料选择上的技术路径越来越多样化，展现出行业的创新活力。

在科创板上市的多家科技公司也正致力于固态电池的技术开发和设备制造。例如，海目星宣布近期将举行固态电池方面的发布会，利元亨则透露正在与多家头部企业深入合作，进行更透彻的技术研究。杭可科技已投入大额资金用于固态电池大压力夹具机的研发，当前处于实验验证阶段。万润新能、芳源股份、帕瓦股份等材料厂商也在积极研发适配固态电池的材料，致力于推进固态电池的商业化应用。

固态电池的研发正如火如荼，但业内专家指出，量产距离真正落地仍有挑战。国际智能运载科技协会秘书长张翔表示，目前固态电池技术仍主要停留在实验室阶段，要实现大规模量产应用还需技术上的攻关和不断的工程化验证。此外，真锂研究创始人墨柯指出，实现固态电池的商业化必须经历半固态、准固态到全固态的逐步过渡，每一步都对材料和制造工艺提出了更高要求。

有专家表示，全固态电池因其高安全性和高能量密度，未来在消费电子市场或将最先实现商业化应用，而汽车应用则需克服更多技术和成本障碍。

对于固态电池，哪个会胜出，是很难说的事。

“再次伟大”的公司一定会出现在创业板和科创板。

因此，可以紧盯创业板和科创板的核心指数。

比如：创业板成长ETF（场内代码：159967，场外A类：007474，场外C类：007475）

在创成长的行业构成中，电池占到了11%。在宽基指数中，占比是相对较高的。

以及

科创100ETF华夏（场内代码：588800，场外A类：020291，场外C类：020292）

在科创100指数中，电池的占比达到8.5%，占比也不错。

固态电池的出现有望在电动汽车和消费电子领域带来变革性影响。一旦实现量产，不仅可以大幅提高电池安全性，还将显著降低电池成本。因此，尽管目前仍处于研发阶段，我们也很难确定哪个会胜出。

显然，提前需要提前布局。这也是现在大家就开始炒的重要原因。