新华网2024年10月14日发布:被骂也要说，我们要面对现实，国产车想超越日系车，就是天方夜谭

近几年，国产品牌的造车技术越来越成熟，在汽车市场备受关注，现在很多人宁可买国产车，也不愿选择合资车，国产车的热度持续走高，国内汽车市场这块蛋糕拢共就那么大，有些品牌销量上涨，有些品牌销量就要下跌，国产车的强势崛起，不断蚕食合资品牌的阵地，特别是日系车，以往热销车型都受到国产品牌的冲击，不少人开始认为，国产车要超越日系车，过不了几年，街上再难看到日系车的身影，事实真就如此吗？被骂也要说，我们不得不面对现实，国产车想要超越日系车，仍然是天方夜谭。

随着国产品牌造车技术的发展，国产车在各个领域都开始布局，在A级车市场，长安UNI-V、领克03和吉利星瑞等车型占据一席之地。B级车领域，有红旗H5等车型大杀四方。SUV的版图被长城牢牢把住，从销量冠军哈弗H6到声名鹊起的坦克300，国产品牌里面，长城旗下的SUV做的最好，几乎都是爆款。传祺M8、五菱凯捷等车型在MPV领域大放异彩，深受国人喜爱。

豪华高端车型，国产车同样不容小觑，红旗LS7、红旗L5、比亚迪仰望U8、仰望U9直接把枪口对准了奔驰宝马和奥迪。电车领域，比亚迪、问界、蔚来等品牌，更是碾压日系车，毫不夸张的说，日系在电车方面，一款能打的都没有，由此可见，国产车在不断发展壮大，那么强大的日系车，就如此不堪一击吗？

瘦死的骆驼比马大，日系车的轩逸、思域和卡罗拉，依旧是A级车领域的“绝对王者”，销量虽然被影响，但是依然名列前茅。日系B级车“三大天王”雅阁、凯美瑞和天籁，没有对手，销量有目共睹。日系的SUV同样很受欢迎，汉兰达、皓影、逍客等车型拥有一大批粉丝。本田奥德赛、丰田塞纳都是MPV车型的常青树，口碑不错。

日系车在高端车型上虽然下了不少功夫，但是结果差强人意，雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪，目前只有雷克萨斯在国内混得风生水起，后两者面临退出国内市场的境地。至于电车，日系并没有取得像燃油车一样的成绩，多款电车，国人并不买账，好在丰田和本田的混动技术独树一帜，凭借混动技术抗住了国产新能源的攻击。

看到这里，有朋友会说，日系车的销量在下降，这是不争的事实，确实，日系车销量比之前下降了不少，这是因为国产车和日系车的策略不同，国产车的方向是从燃油车向纯电车转变，饵日系车则选择用混动车做过渡，这样一来，造成的结果自然不同，国产车的思路顺应了时代发展，符合汽车市场发展的规律，取得的效果立竿见影，销量井喷式的增长，日系车的混动战术，稳扎稳打，步步为营，见效慢但是平稳，既不会放弃以前好不容易取得的燃油车成绩，又实现了节能减排的目的，可以说是一举两得。国产车在透支红利，日系车放长线钓大鱼，在这方面，国产车的目光有些短浅了。

日系车在国内虽然销量受到影响，但是在国际市场，仍然是独占鳌头。2023全球车企销量榜，丰田以1123万辆，排名世界第一，同比增长7%，在前十名中，日系车占据4个席位，国产品牌仅比亚迪一席，销量302万辆，同比增长62%，不得不说，比亚迪确实增长迅速，但是时代红利还能吃多久？这是一个未知数。比亚迪双拳难敌四手，一个品牌单打独斗又怎么是日系车四个品牌的对手，现在来看，国产车想超越日系车是天方夜谭的说法，绝不是无凭无据。

在小编看来，国产车和日系车的较量，实际上是纯电车和燃油车的斗争，燃油车已经很成熟，处在发展的瓶颈期，电车是新鲜事物，日系车一上来没有选择抢占市场，最主要的是想让国产车试水，踩着国产车当垫脚石。在这里，小编想提醒下大家，不要因为国产车取得一些成绩就沾沾自喜，更不要被短暂的成功冲昏了头脑，居安思危，日本的汽车工业不可轻视，电车他们很早就开始布局了，天天想着弯道超车，到头来被别人直线超车，那就尴尬了。

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