广州日报2024年11月16日发布: 柳州“政绩工程”将被拆除,投机性决策教训深刻 新京报快评小鹏P7+上市!被称之为全球首款AI汽车,它凭什么呢?
作者:金允中 | 责任编辑:Admin
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柳州轻轨的拆除,标志着城市发展投机性决策的彻底失败。
▲柳州轻轨烂尾后遗留下的密密麻麻的桥墩。图/央视报道截图文 | 沙元森每天都矗立在柳州市民眼前的一项“政绩工程”,在烂尾之后终被“切除”。据央视新闻11月5日消息,广西柳州将拆除位于桂柳路北侧的墩柱及搭建的附属设施。该建筑正是已经烂尾的柳州轻轨的一部分。柳州轻轨在2016年开工,当初一鼓作气开工了几条线路,怎奈始于轰轰烈烈终于无声无息,到2022年项目建设处就已处于停工状态。据媒体报道,在柳州各条主干线上,都能看到轻轨烂尾后遗留下的密密麻麻的桥墩。光秃秃的桥墩上,没有铺盖路面,柳州人给这些桥墩取名为“幻想柱”。一根根“幻想柱”无疑是柳州的一道道伤疤。在柳州市民看来,烂尾的轻轨既堵城也堵心,这可能是柳州决心拆除烂尾轻轨的重要原因。但究其实质,柳州轻轨的拆除,标志着城市发展投机性决策的彻底失败。柳州轻轨出生之日就没有“准生证”,该工程当初匆忙上马,想的是“先上车再补票”。时任市委书记郑俊康为自己的政绩进行了一场豪赌,他赌轻轨终究能获批。这种投机性决策曾经也是个别地方推进城市发展的惯用手段——让规划项目既成事实,迫使审批部门事后加快审批,达到违建合法化。这种“豪赌”一把的决策,之所以能得逞,一是工程投入巨大,拆之不忍,二是未批先建,被有关领导以大干快上抢夺时效为借口,粉饰过关。但郑俊康错判了形势。柳州轻轨从开始就面临巨大的资金缺口,因为事前没有科学测算,即便建成投入营运也会出现巨亏。长痛不如短痛,拆除烂尾的轻轨工程,现在看是柳州无奈但又必须接受的现实。“政绩工程”未批先建—主政官员相继落马—烂尾工程渐次拆除,这是一条时间线,也是一条“因果链”。主政官员权力观扭曲,政绩观错位,民生工程也会随之变味,最终搞得劳民伤财,既损害了群众的利益,也败坏了党和政府的形象。晾了两年的柳州轻轨,完全可以拆得更早一些,很可能是因为当初拍板上马的主政官员的面子,这项市民眼皮子底下的违章建筑矗立到现在。这么显眼的违建,长期得不到拆除,何谈有法必依、执法必严。就此而言,那些光秃秃的桥墩既破坏了城市风貌,也戳伤了法治环境。2023年11月,财政部通报地方政府隐性债务问责典型案例。其中提到,2016年2月起,柳州多家公司依据市委常委会会议、市政府常务会议决议,垫资承担应由财政预算安排的土地一级整理开发、代行土地收储等业务。自2018年至2021年6月末,形成新增隐性债务176.95亿元。由此可见,如果不是地方财政实在不堪重负,柳州轻轨或许也可以成为既成的事实、永远的负担。现在,拆除轻轨容易,化解债务不容易,柳州未来一段时间还要继续“消化”这个烂尾工程。巨大的浪费证明,主政官员任性的“豪赌”,打断了城市发展的应有进程。唯有在更广泛的范围内汲取这个教训,才能避免类似的投机性决策在其他地方再次出现。未批先建看似争分夺秒,其实是让工程脱离监管,加大了各个环节的质量风险和腐败风险。从郑俊康到吴炜,柳州两任书记接连落马。“政绩工程”的背后往往都少不了擅权妄为的一把手。加强对一把手的监督,避免一把手随意拍板,也是有效避免“政绩工程”的一个重要抓手。此外,一些地方主政官员热衷“政绩工程”“形象工程”,也是认定这些工程行之有效,会成为升迁之路的“垫脚石”。如果这些工程不仅“政绩不显”,反而成为被问责的线索,就能警醒地方官员不要重走柳州这两任书记的错误路径。撰稿 / 沙元森(媒体人)编辑 / 徐秋颖校对 / 杨许丽新京报评论,欢迎读者朋友投稿。投稿邮箱:xjbpl2009@sina.com评论选题须是机构媒体当天报道的新闻。来稿将择优发表,有稿酬。投稿请在邮件主题栏写明文章标题,并在文末按照我们的发稿规范,附上作者署名、身份职业、身份证号码、电话号码以及银行账户(包括户名、开户行支行名称)等信息,如用笔名,则需要备注真实姓名,以便发表后支付稿酬。mp-common-profile
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最新评论
热莞哈布里哈孜 2024-11-15 16:21
但郑俊康错判了形势。
IP:84.53.8.*
韩思复 2024-11-15 23:17
未批先建看似争分夺秒,其实是让工程脱离监管,加大了各个环节的质量风险和腐败风险。
IP:65.46.2.*
蒂伯·加斯帕尔 2024-11-15 24:21
长痛不如短痛,拆除烂尾的轻轨工程,现在看是柳州无奈但又必须接受的现实。
IP:84.44.6.*