环球网2024年10月12日发布:破产车企的一百种复活方法:跪地求生,还是又“白活一场”?
⭐发布日期:2024年10月12日 | 来源:环球网
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新能源车企破产潮,外资入股还是被大佬收购,未来路在何方?
近年来,新能源汽车行业风起云涌,但也暴露出不少问题。一些新能源车企由于融资困难、烧钱严重、产品同质化等原因陷入破产危机。面对破产,它们有哪些"求生"之路?是寻求外资入股"投胎重生",还是被大型车企"拯救",亦或是被国资接管"上岸"?每一条路都充满挑战,未来将走向何方,令人拭目以待。
外资入股或许是破产新能源车企"求生"的一条出路。比如高合和爱驰就被外资公司iAuto收购,实现了"套壳上市"。外资公司拥有雄厚的资金实力,可以为濒临破产的车企注入新的资金活水,缓解燃眉之急。外资公司也有自身的技术储备和管理经验,有望帮助车企提升产品竞争力。
外资公司毕竟缺乏汽车行业的深厚积淀,很难完全掌控整个产业链。它们在收购后往往需要与原车企的管理团队和技术人员密切配合,充分发挥双方的优势互补。如果无法达成有效的合作,外资公司的投资就可能"白活一场"。
除了外资入股,被大型车企收购或许也是破产车企的一条"救命稻草"。比如知豆就分别被吉利和东南汽车收购。大型车企拥有成熟的产品线、完善的供应链体系和庞大的销售渠道,有能力将破产车企重新运营起来。
大型车企在收购破产车企时,也需要付出相当大的代价。它们不仅要承担被收购车企的债务,还要投入大量资金用于产品研发、品牌重塑等,这对于大型车企而言也是一笔不小的负担。
除了外资入股和被大型车企收购,破产新能源车企还有一条"上岸"之路,那就是被国资接管。比如海马新能源就被郑州市国资委托管运营5年。地方政府出于打造"新能源汽车之城"的考虑,希望通过托管来维系海马新能源的生存。
国资接管固然可以为破产车企提供喘息的机会,但长期来看,单靠政府的输血难以从根本上解决车企的困境。如果没有合理的发展规划和科学的运营模式,车企很可能会陷入沉疴难解的困境。
另外,还有一些破产车企的大股东不得不拍卖手中的股权,以偿还债务。比如众泰汽车的大股东铁牛集团就破产了,持有的7.86亿股众泰股票被拍卖处置。这无疑将导致众泰汽车的控制权发生变更,未来的发展道路也将面临重重变数。
即便破产新能源车企找到了"求生"的出路,它们也将面临重重挑战。
资金短缺和债务危机的阴霾。很多破产车企之所以陷入困境,就是因为长期烧钱过快,现金流吃紧。即便获得了外资入股或被大型车企收购,也难以在短期内完全偿还之前的债务。如果债务问题得不到彻底解决,就会成为车企发展的绊脚石。
产品研发和技术储备不足。新能源汽车行业发展迅速,技术更新换代非常快。一些破产车企由于资金链断裂,研发投入大幅减少,技术储备严重不足,很难跟上行业发展步伐。如果不能尽快补足技术短板,就难以在同行中立足。
破产车企的品牌影响力也在持下滑,市场份额节节败退。消费者对于一个破产车企的产品自然缺乏信心,很难轻易重拾对该品牌的青睐。如果不能及时重塑品牌形象,就可能会进一步被市场边缘化。
人才流失和团队重建也是一大难题。优秀的技术人员和管理人才往往是企业发展的核心力量,但一旦企业陷入破产,他们很可能会选择离职另谋高就。如果人才荒况无法得到缓解,车企的复苏之路就会更加艰难。
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李秉润
9秒前:如果不能尽快补足技术短板,就难以在同行中立足。
IP:36.40.4.*
AndreKennedy
5秒前:近年来,新能源汽车行业风起云涌,但也暴露出不少问题。
IP:91.18.1.*
里見浩太朗
4秒前:如果债务问题得不到彻底解决,就会成为车企发展的绊脚石。
IP:49.25.9.*