度小视2024年10月12日发布:空港简阳：大道如虹一路繁花

1952年，一条连接成渝的“千里长虹”从简阳鱼贯而过，成渝铁路通车了。紧接着，上世纪50年代，简阳积极响应公路化建设浪潮，简云、简三、棉镇等县级公路相继竣工，为区域联通铺设了坚实的基石。随后，成渝、川鄂等交通干线历经扩建、拓宽与绿化升级，黑色路面的铺设更是标志着交通现代化进程的加速。2016年成都天府国际机场的开工建设，为简阳乃至整个地区的交通网络插上了腾飞的翅膀，如今，成渝铁路、成渝高铁、成自宜高铁在我市穿境而过，G318、G319、G321在此汇聚，成资渝高速、成宜高速、成渝高速等7条高速公路纵横交错、密如蛛网，简阳正逐步成长为成都对外开放新门户。

成都走向世界的起点，世界走进成都的首站

大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。

“以前简阳没有机场，坐飞机只能到邻近的城市，有时候甚至还需要飞往其他城市中转，时间成本高昂，精力也消耗不少。”曾经，对于频繁往返国内外、追求效率与便捷的商务精英李先生而言每一次飞行都需辗转多地，耗时耗力。

但这一切，随着2021年6月成都天府国际机场的正式投运，悄然改变。如今，站在天府国际机场宽敞明亮的候机大厅，李先生脸上洋溢着由衷的喜悦：“现在可不一样了，家门口的机场，直飞全球各大城市，轻松又便捷。这不仅缩短了我与世界的距离，更让简阳这座城市，一跃成为了成都走向世界的起点，世界走进成都的首站。”

而对于年轻的创业者王梓来说，天府国际机场的投运更是如虎添翼。他兴奋地说：“机场的投运对我们这些创业者来说，简直是福音。它不仅缩短了城市间的距离，更让我们的业务能够迅速覆盖到更广阔的市场。现在，我们的客户遍布全国乃至全球，合作变得更加紧密和高效。”

▲签约现场

天府国际机场的投运，不仅为简阳带来了便捷的航空交通，更激发了这座城市的无限活力与潜力。9月25日，在翼再循环航空（广东）有限公司与简阳市政府签约，宣布总投资36亿元的“航空资产全生命周期管理服务项目”落地简阳。这一项目的成功签约，不仅是对简阳航空资产全生命周期管理体系的认可，更是对简阳交通网络强大支撑能力的信任。高速公路、铁路与国际机场的无缝对接，构建起了一张四通八达的交通网络，为航空资产的快速流通与高效管理提供了坚实的基础。

从曾经的对外开放末梢，一跃成为成都对外交往的重要窗口和门户，内陆开放的前沿阵地。随着人流、物流、信息流的加速汇聚，简阳正以前所未有的速度和规模，融入全球经济体系之中，展现出强大的生命力和发展潜力。

构建“7高14轨22快”的立体综合交通运输体系

▲1991年8月24日四川省交通厅郭厅长到简三路混凝土路面施工现场调研（左一四川省交通厅厅长郭厅长、左二简阳县委书记黄先荣）

上个世纪八十年代以前，简阳市农村公路主要以泥结碎石路为主，直到九十年代初，才建成简阳第一条真正意义的高级路面——简三路水泥混凝土路面。“八十年代以前，简阳的农村公路虽然有所改善，但大多还是泥结碎石路，一到雨季便泥泞难行。”今年86岁高龄的陈之安告诉记者。

▲图片来源：四川成渝

时间的指针拨向1995年，成渝高速的通车，如同一道闪电划破天际，彻底改变了简阳无高速公路的历史，成为简阳上达成都、下至重庆出行唯一一条高速公路。这一年，正值青春年华的吴先生，怀揣着大学录取通知书，乘坐着舒适快捷的汽车，沿着这条新建成的高速公路，只用了短短1个半小时就从简阳抵达了成都。“那会儿望着窗外飞驰而过的风景，感受到了前所未有的速度与激情，也深刻体会到了交通对于城市发展的重要性。”

▲成渝高速（简阳段）通车

如今，47岁的吴先生时常往返于简阳与成都之间，而简阳的交通网络也早已今非昔比，简阳境内成渝高速、成安渝高速、天府国际机场高速、成资渝高速、成宜高速、成都第二绕城高速、成都经济区环线高速7条高速公路如同巨龙般穿梭在广袤的大地上，将简阳与全国乃至世界紧密相连。每当他驾车行驶在这些宽敞平坦的高速公路上，心中总会涌起一股自豪与感慨。“高速公路不仅缩短了简阳与成都、重庆的距离，更成为了简阳经济腾飞的加速器。”

▲1998年螺简路胜利桥加宽改造工人搬运挑梁

与此同时，简阳的农村公路也迎来了前所未有的发展机遇。“现在好了，孩子们上学再也不用担心雨天路滑了，村里的农产品也能轻松运出去，卖上好价钱。”家住禾丰镇连山村的张大姐笑容里满是幸福与满足。她告诉记者，自从农村公路修好后，村里的变化日新月异。乡村旅游逐渐兴起，许多城市居民周末都会驾车前来体验乡村风情，品尝农家美食，带动了当地经济的发展。同时，村里的特色农产品也通过网络平台远销全国各地，村民们的钱袋子鼓了起来，生活水平显著提高。

如今的简阳，市公路路网总里程2612公里，农村公路总里程约2325.8公里，路网密度1.73公里/平方公里。“1空7高14轨22快”综合立体交通网络基本成势成型，实现航空10小时通达全球，高铁8小时直达京津冀、长三角、粤港澳大湾区，高速2小时通达成渝城市群重点城市，地铁半小时到达成都市核心区，已成为人流、物流、资金流、信息流汇聚的“黄金口岸”。

铁路运力新升级

▲成渝铁路通车

▲和谐号驶进了简阳火车站

一声汽笛拉近时空，改变千万人的生活。1950年4月，新中国成立不久，成渝铁路正式动工修建，历时两年建成。“我们期盼这条铁路很久了，我还记得1952年7月1日成渝铁路正式通车那天，到处都站满了人，欢呼声一浪高过一浪。”作为欢呼浪潮中的一员，市民肖杰在提到这条铁路时仍然难掩激动之情，“这是中国西南地区第一条铁路干线，也是新中国成立后中国人自己建成的第一条铁路，意义深刻。”

据《简阳县志》记载，成渝铁路起于成都，止于重庆，经我市境内石桥街道、简城街道、新市街道、杨家镇，止于杨家镇与资阳界，总长约46公里。上世纪70年代以来，随着铁路客货运输量的发展，原有线路已逐渐不能满足需要，逐步合为八股道，简阳车站调车线长度翻倍，货站台改建为水泥地，1980年的电气化改造，更是让成渝铁路运输能力得到了进一步提升。几十年来，这条铁路为我市经济发展及市民出行作出了重要贡献。

2015年12月，成渝高铁呼啸而来，简阳正式迈入高铁时代。它是中国“八纵八横”高铁网络中的重要一环，是第三条连接成渝城市群的铁路交通走廊。虽然路线走向与原有成渝铁路平行，但其桥梁长隧的设计，使得线路更加直捷，正线里程大幅缩短，肖杰先生对此感慨万千，“从前的绿皮火车，简阳到成都需耗时近一小时，而今高铁飞驰，仅需短短十几分钟便能抵达，到重庆也仅需一小时，出行效率提高了10倍。”成渝高铁的建成大大提高了我市对外旅客运输的质量和能力，这不仅缩短了我市对外出行的时空距离，也拉动了经济发展，现简阳境内已建成成渝铁路、成渝客专、成自高铁3条铁路，铁路通车里程约为65公里。

公共交通发展迅速

清晨的阳光洒在市文体中心南站的公交站台，一辆翠绿色的K3路公交车缓缓驶入，车身上“地铁机场北站（A1口）”的字样格外醒目。“我们坐这趟车去赶地铁，中间停站少，省时又省心！” 市民陈女士和陶女士笑着说道。

简阳市汽车运输有限公司自1969年成立以来，历经风雨，如今已发展成为拥有45条公交线路、400台新能源车辆的现代化公交企业，不仅建成了先进的城市公交智能调度系统，实现了公交刷卡、扫码乘车，还全面覆盖了车辆GPS及运行监控，确保每一趟行程的安全与高效。此外，5个城市公交停车（充电）场的建立，更是为新能源公交车的普及提供了坚实的后盾。

如今，简阳公交日均客流量近8万人次，公交在公共交通机动化出行中的分担率达到了10.5%，成为市民出行的首选。“现在坐公交，刷卡、扫码都行，方便得很！而且车子干净又安静，坐着舒服。”张大爷是公交车的常客，他的话语中充满了对简阳公交变化的感慨，“现在全是新车，环境好多了。”

筑路架桥，周行八方。四通八达的立体交通网，畅通了简阳血脉，打破了制约简阳发展的交通瓶颈。75年来，雄州大地豁然开朗，已由交通闭塞、贫穷落后的成都东边的小城市，变身成为“成都走向世界的起点、世界走进成都的首站”。

近年来，简阳始终将缩小城乡、区域、收入差距作为推动一切工作的逻辑起点，依托“空铁公”重要交通站点、路网，充分发挥简阳物流产业基础优势，积极搭建“通道+物流+产业”供应链综合服务平台，加快推进物流基础设施、物流技术装备、信息化智能化和商业模式转型升级，建设城市“候机楼”和国际时尚高端消费商圈，增强物流枢纽功能、壮大产业集群规模，加快打造成都东部区域物流港，构建“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”新格局。不断推进“城市引爆、客群引流、产业引聚”工作，全面提升“天府门户、空港简阳”显示度、美誉度和影响力。

交通运输一头连着生产、一头连着生活，正悄然改变着人们的生活方式。美好出行说走就走，“沿着高速看中国”“坐着高铁看中国”“坐上飞机看世界”成为简阳百姓享受美好生活的真实写照。交通路网连线成网，快递小哥穿街走巷，给生活带来了便利，更让城市“血脉”畅通。通村畅乡的农村公路，串起一路风景，带动一片产业，造福一方群众。流动中的简阳不断增强着市民群众的获得感、幸福感与安全感，展现出蓬勃的生机活力。

记者 | 胡禹

编辑 | 胡禹叶雨舟

责编 | 胡禹

审核 | 夏渝喜

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