海外网2024年10月13日发布:配送“小哥”为何不愿参加技能培训? 新京报快评
⭐发布日期:2024年10月13日 | 来源:海外网
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为推动网约配送员职业规范化发展,有关部门颁布了国家职业技能标准,一些地方推出了技能提升补贴。
然而,近日《工人日报》记者调查发现,由于占用工时、流动性较强、与收入不直接挂钩等原因,小哥们参加培训、提升职业技能等级的积极性相对较低。专家建议,结合配送员的工作特点,推出弹性制培训方案,提高技能等级证书含“金”量,拓展职业发展空间。
截至2021年底,我国有外卖骑手1300万名。眼下“小哥”的岗位,已逐步从过去的零工变成一份就业人数不可小觑的新职业。
有关部门颁布网约配送员国家职业技能标准,一些地方也提供相应的技能提升补贴,这些举措主要是为了推动该职业规范发展,同时也帮助从业者强化职业认同感。
就此来说,参与培训,早日拿下职业技能等级评定,“小哥”们是不是理应积极性高涨?然而,事实并非如此。如2022年,上海出勤的外卖骑手人数突破15万,但通过二级网约配送员技能等级认定的骑手,仅34名。
这一情况看似反常,但原因并不复杂。一方面,参与培训就要占用工时。像申报初级工,要参加不少于53个标准学时的培训,以8小时工作制计算,即意味着将占用骑手近7个工作日。即便算上补贴,这对很多骑手来说可能仍是一笔不小的成本。
另一方面,骑手行业流动性强,很多“小哥”都只是把送外卖当作一种过渡,自然对于系统性培训缺乏足够的动力。更重要的是,一些网友可能说出了多数骑手的共同心声:认不认定都是计件工资,技能等级又不与收入挂钩,何必去费时费力参与培训?
不得不说,提升“小哥”技能等级的理想初衷是好的,但驱动他们的终究是自己的利益权衡,上述顾虑都是非常实际的问题。
而具体到基础的职业技能看,诸如订单接收与验视、订单配送、安全与质量管理、异常管理等,是外卖员的基本功,即便是新手经过一段时间的摸索和适应,相信也大多能够轻松上手。因为这些与消费者评价,平台的考核,也即个人的收入水平是息息相关的。也就是说,即便没有参与培训、获得认证,恐怕多数骑手都会有动力去尽量做到合格。
看到这一点,对于要不要再去参与专门的培训,不妨更多尊重骑手的个人意愿和实际情况。培训积极性不高的问题未必真的值得担心。
当然,这并不是说外卖员职业技能培训和技能评级认定是多余的。毕竟,它意味着一种更系统也更权威的技能提升的机会,也代表着作为新职业的外卖配送岗位在制度层面得到正式认可。
对于一些想要拓展职业发展空间的外卖从业者来说,比如,有的人想晋升为管理者,那么参与专业培训并获得职业技能等级认定,也是打开个人成长通道的重要一步。但是,这些应该是为有需要的“小哥”们准备的,而不必成为每个人的“必须”。
说到底,网约配送员这类新职业有着自身的特点,从制度上赋予从业者系统性提升职业技能的机会,并给予相应的激励,这是必要的。但这也并不等于所有人必须要参与,或者说只有参与了培训,获得了专门的职业技能鉴定才能拿更高的工资,甚至才有资格干这份工作。
这方面的管理导向,需要好好把握尺度。把更多的选择权交给平台和“小哥”们自己,或许就是最好的状态。
撰稿 / 羽木(媒体人)
编辑 / 刘昀昀
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李滢瑶
5秒前:更重要的是,一些网友可能说出了多数骑手的共同心声:认不认定都是计件工资,技能等级又不与收入挂钩,何必去费时费力参与培训?
IP:18.43.7.*
岸野萌圆
4秒前:说到底,网约配送员这类新职业有着自身的特点,从制度上赋予从业者系统性提升职业技能的机会,并给予相应的激励,这是必要的。
IP:28.90.9.*
胡惠超
8秒前:另一方面,骑手行业流动性强,很多“小哥”都只是把送外卖当作一种过渡,自然对于系统性培训缺乏足够的动力。
IP:39.21.9.*