国际邮轮接连退出天津母港 华北市场格局再变

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继皇家加勒比之后，MSC地中海邮轮也宣布暂缓部署天津邮轮母港。8月1日，MSC地中海邮轮宣布，将暂时推迟旗下“MSC辉煌号”将于明年回归天津母港的时间。前不久，皇家加勒比也取消了2025年天津母港出发的邮轮航线。国际邮轮接连退出天津母港的背后，与暑期邮轮市场代理商“甩舱”存在一定关系。在国际邮轮巨头相继更改部署的同时，2025年华北邮轮市场也将空出一定市场份额，同时也为国内邮轮公司腾出了一定空间。目前各旅行社也在针对此次的调整改变营销方向与策略。

华北市场再做“减法”

时隔不到一个月，两家国际邮轮巨头相继宣布取消明年在天津母港的部署。

8月1日，MSC地中海邮轮宣布，将推迟在亚洲市场第二艘邮轮的部署时间，并暂时取消旗下“MSC辉煌号”2024—2025年中国母港航次的订单和协议。这意味着MSC地中海邮轮将暂时推迟旗下“MSC辉煌号”回归天津母港时间。此前，MSC地中海邮轮宣布旗下“MSC辉煌号”将于2025年3月13日回归天津母港，开启覆盖3—5月的春季踏青航线。

不仅是MSC地中海邮轮，另一家国际邮轮巨头也针对华北邮轮市场作出相应调整。此前，皇家加勒比游轮宣布，根据皇家加勒比最新在各区域市场部署计划的慎重考量，原定 2025 年 5 月 6 日—10 月 8 日期间于天津母港出发的“海洋赞礼号”游轮航线将取消。

针对已预订“MSC辉煌号”邮轮产品的游客，MSC地中海邮轮也给出了解决方案。MSC地中海邮轮方面表示，如有客人已经预订“MSC辉煌号”2024—2025年中国母港出发相关航次，可进行全额退款，或按照相关政策，改签为“MSC荣耀号”2024—2025年上海母港航次。同时，2025年“MSC荣耀号”将继续以上海为母港开展运营。

在业内人士看来，国际邮轮巨头退出华北市场未必是坏事。此次国际邮轮公司针对华北邮轮市场所作出的调整，与此前市场出现代理商低价“甩舱”的现象有关，此次退出可以避免“价格战”对邮轮品牌造成伤害，进而影响到邮轮品牌的声誉。

旅行社紧盯华东市场

在邮轮公司作出调整后，各旅行社也在考虑推出应对方法，在未来的营销重点及策略上作出改变。

众信旅游集团媒介公关经理李梦然表示，作为旅行社来讲，邮轮公司是供给端，当他们取消了华北邮轮产品时，旅行社也只能销售目前在售的邮轮产品。一直以来，从上海母港出发的邮轮产品销量较高，未来，众信旅游可能会更加集中销售上海母港的邮轮产品。

谈及市场的销售情况，李梦然还谈到，从众信旅游暑期邮轮市场来看，整体销售情况很好，设施全、吨位大、船龄新的邮轮的产品销量更好。此外游览时间较长的线路也更受到消费者的喜爱。而当前符合这些条件的邮轮大多部署在华东市场，所以在从上海母港出发的邮轮产品中，有50%—60%的消费者来自华北地区。而目前在天津母港部署的邮轮体量较小，邮轮产品供给与游客需求不太契合。

今年以来，爱达邮轮旗下国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”、MSC地中海邮轮旗下“MSC荣耀号”、皇家加勒比旗下“海洋光谱号”相继在上海母港运营，同时，这三艘邮轮的总吨位分别为13.55万吨、17.2万吨和16.8万吨。“相较于吨位较小的邮轮，吨位大的邮轮拥有更多的设施和娱乐选择，客房也相对更为宽敞。大型邮轮可以让游客的体验更加丰富、更具舒适性，且能够满足消费者的多元需求。”有邮轮从业者表示。

本土邮轮企业迎机遇

国际邮轮公司的退出，也为包括爱达邮轮在内的国内邮轮公司，在华北邮轮市场的部署腾出了一定空间。不过对于国内邮轮公司来说，邮轮提质升级迫在眉睫。

不久前，爱达邮轮宣布旗下邮轮“地中海号”正式更名为“爱达·地中海号”，并在产品体验和硬件设施等方面进行了全面升级，融入了爱达邮轮品牌的文旅创新体验。同时，“爱达·地中海号”还对人均空间比和服务人员配比进行优化升级，确保每位游客能享受到更宽敞的活动空间和更周到的服务。不难看出，本土的文化体验也成为爱达邮轮的一个重要的砝码。

目前，华北邮轮市场只有“爱达·地中海号”以及“东方梦想号”两艘邮轮在运营。其中，“爱达·地中海号”总吨位约8.56万吨，“东方梦想号”总吨位为7.75万吨，体量相对较小。明年，在“海洋赞礼号”和“MSC辉煌号”两艘大船退出后，华北邮轮市场会呈现出一定的市场空间，这对于本土邮轮企业爱达邮轮来说，也将获得更多机遇。

上海国际邮轮经济研究中心副主任叶欣梁认为，邮轮产品的差异化布局不容忽视。通过差异化布局，邮轮公司可以突出自身产品的独特卖点，吸引不同类型的游客，从而在市场上占据一席之地。差异化布局不仅有助于提升邮轮的市场竞争力，还能提高游客的满意度和忠诚度，为邮轮带来更为稳定的客源。（来源：北京商报 作者：吴其芸）

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