冷少说剧2024年10月12日发布:近20个品牌缺席的成都车展，还有什么可看的吗？

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虽然成都车展依然“倔强”地准备在8月29日正式开幕，但不得不说，这一届的展会其实挺尴尬的。

先前受疫情影响，原定8月27日开幕的2021成都车展宣布延期，不过很快，官方消息又来了：“改期至2021年8月29日-9月7日”。也就是说，只延期了两天......

从这一操作似乎可以看得出来，成都车展组委会应该也颇为无奈。作为国内车市传统旺季“金九银十”前唯一的四大A级车展之一，成都车展的任何变化对于市场、尤其对中西部地区的影响太大了，所以，顶着风险也得上。

不过，即便展会正常举办，但从今年各大参展商的“态度”（或者说积极性）来看，这届展会的吸引力注定将大不如前。

这其中，除了缺席品牌从去年的11个增加到了20个，且不乏特斯拉、广汽本田、上汽通用五菱这样的大牌之外，还包括参展的车型里真正首发的并不多，许多车型已经提前曝光或者亮过相，展会上只是宣布开启预售或正式上市，比如领克09、长安UNI-V、第二代长安CS55 PLUS等等。

即便成都是特斯拉全国销量前三的市场，但它依旧选择了“缺席”

甚至，有不少媒体同行反映，这次车展连邀请函都少了。可见，参展商对于在展会上办发布会的热情已经大不如前。

这也难怪。一来，随着市场形势不断变化，车展现场举办发布会的效果本身就不如从前；二来，疫情影响之下，不少品牌对举办线下活动都心有余悸；第三，今年“芯荒”的问题越来越严峻，别说发布新车了，现款能不能正常生产销售都得打个疑问号。综合影响之下，品牌们纷纷选择了“消极应对”。

不过，虽然星光相对黯淡，但这届展会也不是完全没的看，毕竟它还是A级车展，比如，喜欢SUV或家用MPV的朋友，下面这几款就可以好好关注关注。

广汽丰田赛那SIENNA

最近国产版赛那疑似价格被传得沸沸扬扬，疑似售价27.68万-36.98万元，预测将会推出5款车型。

根据此前工信部申报信息，广汽丰田赛那的外观与海外版车型几乎一致，长宽高分别为5180/1995/1765mm，轴距为3060mm，整体为2+2+3的空间布局，内饰方面配备了9英寸悬浮式控制屏、7英寸行车电脑显示屏。

动力上，新车全系将搭载汉兰达同款2.5L 四缸自然吸气发动机 + 电动机组成的 HEV 混动系统，系统综合功率或为 249 马力，匹配 E-CVT 变速箱，部分车型配备电子四驱系统，百公里油耗官方公布为5.9L。

点评：从各方面的条件来看，赛那的优势还是挺多，7座灵活空间布局、混合动力加持省油、以及丰田口碑。目前，这款车已经在做上市前的最后准备，国内MPV市场能否迎来大变局，我们拭目以待。

新款国产宝马X3

作为中期改款车型，国产宝马X3此前已公布售价为39.28万-47.58万元，共有3款车型。

外观上，新车整体设计和海外版车型几乎一致，前格栅尺寸更大，前保险杠造型更具运动感；尾部的车灯设计辨识度挺高，带有银色尾部扩散器装饰的后包围，大尺寸双边多边形排气，看起来运动感十足。

内饰方面发布了红黑拼色的搭配，皮革用料升级为Sensatec 2.0合成皮，还有对比色缝线、菱格纹设计、打孔装饰等工艺，还有中控升级为双12.3英寸的液晶仪表和中控屏，给人很高级的感觉。

动力上，新车继续提供25i和30i两种版本车型，分别搭载低/高功率调校的2.0T发动机，最大功率分别为184马力/252马力，峰值扭矩300/350牛·米，传动匹配8速自动变速箱，并提供四驱版本车型。

点评：宝马X3代表自家走量的车型，新款车型颜值又提升了不少，对操控有需求的可以考虑。预算不多的朋友，可以抄底现款宝马X3，终端优惠有4万元左右。

新款Jeep大指挥官

日前，Jeep新款大指挥官开启了预售，燃油版车型预售价为24.50万元起，插电混动版车型预售价为31.50万元起。

新车外观上变化不大，依旧是家族式前格栅内部镀铬点阵设计；车尾部分新车配备一款贯穿式尾灯组，“GRAND COMMANDER”标识将会与尾灯组融为一体，插电混动版车型配备“e”徽标。

动力上，新车将会沿用现款车型的动力配置，燃油版车型配备2.0T+9AT动力总成，插电混动版车型配备基于2.0T发动机打造的插电混动系统，匹配E-CVT无级变速箱，最大的优势就是NEDC百公里综合油耗低至1.6升。

点评：现款大指挥官的售价区间为 23.98万-36.98 万元，预测新款大指挥官与现款保持一致。

上汽奥迪Q5 e-tron

作为上汽奥迪的首款纯电SUV，定位于中型纯电动SUV，基于大众集团下的MEB平台打造而来，将有6座、7座车型，其实与大众ID.6有点类似。

前脸依旧是奥迪的家族式设计风格，封闭式的中网提供熏黑和银色两种选择，大灯部分采用了十分特别的分体式设计，尾部大灯使用了贯穿式设计。

轴距比奥迪Q5L长一些，长宽高分别为4876*1860*1675mm，轴距2965 mm。

动力方面，新车有35 e-tron、40 e-tron和50 e-tron三种动力系统可选，其中前两者属于单电机车型，最大功率分别为132kW和150kW，双电机车型的前后最大功率分别为80kW和150kW，预计续航可达560km。

点评：奥迪Q5 e-tron可以说是ID.6的“新衣”，预测价格区间可能会锁定在40万-50万元之间。从目前BBA来看还没有一款“能打”的纯电动产品来看，你会考虑这款车吗？

上汽大众 ID.3

国产后的上汽大众ID.3外观方面跟海外版保持一致，车头部分封闭式的前格栅、扁平化的大众logo、金边五角星样式的轮圈等设计跟ID.4、ID.6类似。长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距2765mm，造型可以隐约看到是延续了高尔夫的设计语言。

内饰设计也十分简约，新车前方仪表及中控显示屏均采用了悬浮式设计，其中仪表盘右侧带有旋钮式换挡杆，配色方面也是十分鲜艳。

动力方面，新车将搭载一台最大功率125kW的后置电动机，峰值扭矩310N·m，WLTP工况综合续航里程分别为330km、420km以及550km。

点评：ID.3海外版的价格折合人民币约17.5万元，进入中国后价格方面能否给到惊喜？

比亚迪元PLUS

比亚迪元PLUS是在e平台3.0的下打造的首款纯电动SUV，定位是紧凑SUV，采用了最新的Dragon Face 3.0设计语言。前脸的进气格栅处用了一条贯穿式镀铬设计，并有小篆浮雕的“元”字样，在C，D柱子之间加以银色“龙鳞”饰板，浓浓中国风扑面而来。

尾部的贯穿式尾灯组采用了羽状灯腔设计。车身尺寸方面，长宽高分别为4455*1875*1615mm，轴距2720mm。

内饰方面，新车搭载了悬浮式全液晶仪表以及大尺寸可旋转中控屏，另外，空调出风口的设计是曲线造型，非常特别。

动力方面，比亚迪元PLUS搭载一台代号为TZ200XSQ的永磁同步电机，并配备磷酸铁锂刀片电池，最大功率150千瓦，最大扭矩为330牛·米。续航方面，新车将提供430km和510km两种供选择。

点评：续航方面，比亚迪元PLUS会高于比亚迪元Pro，同时使用高颜值的设计，期待上市有更惊喜的价格。

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