root2024年10月11日发布:巨资预定240台苏-30MKI发动机，印度国防部力推“印度制造”，还要发力军售

事实上，早在2000年，HAL就曾与俄罗斯签署协议并获得授权，能够在印度本土生产AL-31FP发动机的部分组件。印度媒体报道称，这次的新采购能确保未来8年内，印度空军的苏-30MKI战斗机能够“继续维持高效作战状态”，同时，“HAL进行的本土化生产也将大幅减少印度装备对外国供应商的依赖，这表明印度在军事技术向本土化转移迈出重要一步”

印度将升级苏-30机队

除了采购发动机外，印度还计划对其苏-30机队进行全面升级。

根据英国媒体《外交学者》（thediplomat）的报道，HAL将负责实施对苏-30MKI战斗机机队的升级项目，预算为65000亿卢比（约72亿美元）。这一升级工作包括为其配备印度本土研发制造的Uttam有源相控阵（AESA）雷达、更先进的电子战系统，增强战机武器控制系统、更新航空电子设备，以及新型武器系统等。

HAL强调，其正在研发的新型电子战系统将增强苏-30MKI战斗机的电子应对能力，包括扰乱敌方通信并干扰雷达信号，“结合印度研发的红外搜索和追踪系统，苏-30MKI战斗机将在空对空和空对地作战中更有效提升打击精度。这些升级将大幅提升战机的整体作战效能。”

HAL董事长兼董事总经理阿南达克里希南（CB Ananthakrishnan）表示，该升级项目将在HAL的主导下展开，并组织一些民间中小型企业参与其中。升级项目分为两个阶段，第一阶段将主要安装新型雷达和电子设备；第二阶段则集中于更新飞行控制系统，并将部分俄制组件替换为印度本土研发的。

“希望尽快出口印度制造的苏-30”

根据印度媒体的报道，在提升本国防务能力的同时，HAL还在积极探索将其制造的苏-30战斗机出口至全球市场的机会。从2000年至今，苏-30MKI战斗机已在印度纳西克航空工业园区制造生产了二十多年。目前，约有400家印度企业为印度制造的苏-30战斗机供应零部件。

一些媒体推测称，目前苏-30MKI在印度国产化率在50%左右或更低。其中，包括发动机在内的飞机最复杂的一些部件，仍在俄罗斯生产。在短期的未来，这一数据可能有所变化，但是核心部件依然难以被印度迅速国产化。

HAL提出的拓展海外市场并不是没有原因，将印度制造的苏-30MKI卖到海外市场，作为项目目标能够牵引印度航空工业更加团结，在更高利润的驱使下更快速形成国产化产业链，从而更迅速地减少对依赖俄罗斯出口装备的依赖。另一方面，在俄乌冲突引起西方对俄罗斯严厉制裁的背景下，俄制装备近年来遭遇多国“退单”，如埃及取消了苏-35战斗机订单，印度尼西亚暂停了苏-35的订单，菲律宾取消了米-17和米-171直升机的订单，塞尔维亚放弃了采购S-300或S-400防空系统的计划等。而对于国际军贸市场上多出来的这块“蛋糕”空白，印度显然也有意攫取。

然而这一目标显然面临不小的挑战。根据《外交学者》的报道，印度制造的苏-30在质量上不如俄罗斯制造的苏-30，维护和运营成本也更高。此外，印度的苏-30生产成本也高出许多，大约每架达6200万美元，几乎是俄制的两倍。

但通过二十余年的生产实践，印度对此显然充满信心。尤其是，近日HAL已经向印度空军交付了第100架大修后的苏-30MKI；HAL纳西克航空工业园区已经实现了每年20架苏-30MKI的高峰大修能力。同时，政策层面的障碍也获得了扫清：印度和俄罗斯承诺将在“印度制造”计划下，双方将在印度联合制造“零配件、部件、组合设备和其他产品”，用于维护“印度制造”计划下的俄制武器和设备。俄罗斯已经许可印度将相关产品用于出口。

综合来说，经过二十多年的合作和实践，印度对于自主制造、研发和更新苏-30MKI这一目标十分自信。此次大规模采购240台AL-31FP发动机并升级苏-30MKI战斗机项目的成立，充分显示了印度致力于提升空军作战能力和国防本土化制造的决心。至于未来国产化和国际销售目标完成得如何，显然还将受到很多复杂因素的影响，无法一蹴而就。

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